音響改裝就是大費周章花大錢？看這位預算有限的速派車主怎麼改

汽車市場流傳著這樣一句話，「如果看中了大眾哪一款車，可以選擇去購買斯柯達的同級車」，因為斯柯達的車型相比大眾要便宜一些，並且在各種配置上和大眾同級車配置基本相同。

而今天的主角——斯柯達速派，外觀設計大氣奢華顯檔次，整體設計風格內斂沉穩，車身線條簡練，整體精緻大方，內飾簡潔實用，空間大，儀錶台較寬，絕對稱得上是大眾的強勢對手；再加上載入了一套西安車樂匯量身定製的優質音響器材，大大提高了整車的欣賞性，使車內更富有娛樂性，讓車主體驗駕駛途中好音質帶來的精神享受。

前聲場的義大利史泰格MS650C兩分頻喇叭，聲音乾淨、通透，層次分明，高音以鋁加上真絲打造球頂，用上25.4mm大音圈，阻值為4Ω，穿透力強而飽滿；中低音以特殊紙盆加上特色低阻尼懸邊，彈性十足，使用25mm音圈，阻值為2.8Ω，靈敏性高、速度好；是一套非常具有鑒賞特點的汽車音響喇叭，同時性價比非常高。

後聲場升級的義大利史泰格MS650同軸喇叭在性價比上比前聲場喇叭還高，但聲音層次度稍低於前聲場喇叭。

義大利史泰格MS650C高音喇叭安裝在三角位處。

義大利史泰格MS650C中低音喇叭安裝在前門板原位。

義大利史泰格MS650同軸喇叭安裝在後門板原位。

「一機二用」對於初次做音響改裝的車主來說，既省錢又省安裝空間，是個很不錯的選擇！樂與路D1S功放是內置有DSP微處理器的功放，不僅僅擁有推動聲場喇叭的大功率輸出，還可以通過電腦調教每個聲道的參數（EQ、延時、分頻點等），讓車內每個喇叭和人耳的距離相同，同時調整車內物理調節不了的缺陷。更重要的是，其擁有專用對插線束，只需與原車主機接線口對插即可完成安裝；而且體積小巧，安裝完成後，既可以放置在儲物盒內，也可以固定在座椅下方，不會佔用過多的車載空間。

musway功放裝車圖。

沒有超低音的系統，就像是金字塔被拿掉了底座，失去了氛圍感、鼓聲不再澎湃而彈性十足……

德國艾索特SW-15L備胎超低音有兩個優點吸引車主，一是自帶功放，最大功放輸出功率可達400W，可以滿足自身超低音喇叭的功率需求，另一個是可以直接安裝在備胎中間，且不會影響備胎的取放。

除此之外，全鋁鑄就的德國艾索特SW-15L備胎超低音採用鋁膜雙音圈設計，低頻頻率響應範圍可下潛到38Hz，會在頻率上和前聲場的中低音做銜接、相互增強，這主要靠調音中的分頻、相位和延時來實現；並讓鼓聲下潛更深、彈性更好，再現像大提琴、貝斯、大鼓等等發音出於超低音頻段的樂器聲，使營造出來的氛圍感更強烈。

德國艾索特SW-15L備胎超低音安裝在尾箱備胎中間。

這套音響系統全程無損替換安裝或加裝音響器材，性價比極高，音質效果趨於中上檔次，適用於市面上百分之九十五以上的車型改裝，很適合不想折騰、不喜歡將車拆來拆去，且沒有太多預算改裝音響的車主。音響改裝完成後，坐在斯柯達速派車內聽音樂，令人驚喜的聽感瞬間趕走疲憊，各個頻段的聲音細節都有順滑的銜接和延伸，不會相互影響，音色自然精緻，飽含感情，細膩傳神，音符緩緩走進聆聽者的心中，讓車主得到精神上的享受和放鬆。

斯柯達速派音響改裝配置：前聲場：義大利史泰格MS650C兩分頻/後聲場：義大利史泰格MS650同軸/聲場喇叭功放：musway/備胎超低音：德國艾索特SW-15L/隔音：GT環保隔音

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