神奇的森林之國：戰鬥機在松樹間穿行 滑到馬路上就起飛

利刃/東風破

近日，有關對岸漢光軍演在高速公路上起降戰機的鏡頭頻頻出現，一時間很多媒體紛紛將視野放在了戰機高速公路起降上。其實，這並非是什麼高科技，就在對岸軍演之際，高速公路的老師傅——瑞典就又秀了一把公路起降戰機的絕技。

從目前公開的照片來看，瑞典此次還是將主力戰機JAS-39「鷹獅」戰機作為公路起降的主角。此次演練，瑞典空軍派出的是Skaraborg空軍基地（F7）的第72戰鬥機中隊的JAS-39多用途戰鬥機在高速公路演練起降動作，演練的目的是以防機場跑道受損破壞後戰機無法使用。但是在這則新聞中最重要的一點是，鷹獅戰機所起降的地點，並非人們傳統意義上認為的高速公路，雖然瑞典官方將此定義為高速公路，但其實這樣的道路在我國充其量就是一個國道的水平，其寬度只有4-6車道。但是就算如此，瑞典的鷹獅戰機依然在這樣的公路上進行了起降演練，更有甚者此前還有傳說戰機曾鑽入農民的倉庫里模擬躲避轟炸和補充彈藥油料。如此一看，對岸進行的高速公路演練可謂只是一場花拳繡腿不切實際的「媒體秀」而已。

高速公路起降戰機其實由來已久，我軍就曾在上世紀八九十年代剛剛修建第一條真正的高速公路——沈大高速的時候，就曾使用殲7進行過高速公路起降戰機的試驗，後來在我國高速公路日益發達大張旗鼓搞建設之後，高速公路已經不是什麼稀奇事兒了，但在我國還有很多地方，就按照戰備標準搞成了備降的高速路。

為何要使用高速公路作為戰機備降場地呢？其實原因也很簡單。二戰時期的戰機，由於其起降速度低，加上戰機比較輕，有一塊草地或者比較平整的硬地就可以起飛和降落，而二戰以後隨著戰機重量的不斷加大，所需要的起降場地就有了更高的要求，因此使用鋼筋混凝土澆築的機場跑道就成為了現代作戰飛機必須的條件。但是在戰場上，為了不讓敵方戰機起飛，一般首先突擊的就是敵方的機場，特別是在專用的反跑道彈藥問世以後，擁有現代化設施的現代化機場一時半會根本無法修好，因此就需要幾處可以快速起降、維修、補給的場所，而通常情況又長又直的高速公路就是最佳地點。因此，在戰後，很多的國家都採用了在平時就修建可以快速移除高速路附屬設備（例如隔離墩、標誌牌等）的高速公路，以便在戰時以備不時之需。

但是向瑞典這樣將公路起降（注意不是高速公路）演練到日常訓練級別的還真的是少數，這一切恐怕都與瑞典的地理位置和國防政策有關，畢竟其國家東面直面的就是當年虎視眈眈的前蘇聯，而其又長期奉行的是完全獨立自主的中立國防政策。當然，瑞典這樣的需求也更直接導致了其戰機研製的需求，JAS-39和其由瑞典薩博公司研製的著名SAAB戰機家族一樣，都採用了更有利於短距起降的鴨式布局，SAAB-35、SAAB-37都曾在高速路上直接起降過，或許也正因為如此，才就造就了瑞典經常在松樹林里穿行戰機的奇景吧。

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