Waymo無人卡車高調重返鳳凰城，重點路測高速和主幹道，但貨運先機已失

獵雲網註：同樣在亞利桑那州，圖森未來和Embark，早已專註於貨運卡車開啟了自動駕駛推進。特別是華人創業公司圖森未來，最近還宣布開啟商業化運營，在全美最為繁忙的 I 10 高速上，為美國郵政提供貨運服務。這也是全球範圍內首次無人駕駛卡車開啟商業化運營，每月可創造100萬美元營收。文章來源：量子位（ID：QbitAI），作者：李根。

Waymo無人駕駛卡車，已經展開實際道路測試。

這是全球自動駕駛領頭羊，最近披露的新進展。

Waymo官方推特表示，已經在亞利桑那州鳳凰城展開無人駕駛半掛卡車的實際道路測試。

而據CNET等美媒報道，測試的核心路段將會是高速公路和主幹道。

重回路測聖地

對於亞利桑那州的鳳凰城，關注Waymo的人並不陌生。

因為Waymo的乘用無人車業務，正是在此展開的規模化路測、運營。

現如今的商業化試水產品——Waymo One，也在鳳凰城大都會展開。

不過自Waymo官方宣布進軍無人駕駛卡車以來，鳳凰城方面傳出的路測消息並不多。

Waymo給出的解釋是，在多個地點進行了測試。

包括矽谷灣區、亞特拉大、喬治亞和亞利桑那，目的是保證在各種不同的駕駛環境下積累經驗。

而早在2017年，就曾在亞利桑那測試過無人駕駛卡車，獲得了基礎信息。

如今回歸，也意味著技術進展到一個更加先進的階段。

當然，也跟亞利桑那州一直以來寬鬆的監管環境密不可分，自然條件也尤為得天獨厚。

Waymo卡車

從官方披露的Waymo卡車圖來看，採用的方案與乘用車大同小異。

特別是頭頂中央，有明顯的激光雷達。

Waymo自曝，沿襲了乘用自動駕駛方案精華，進一步為卡車打造了自動駕駛系統。

硬體方面，有雷達、激光雷達以及數十顆攝像頭等，是一套冗餘完備的AI視覺系統。

卡車貨運相對落後

不過在無人駕駛卡車貨運領域，Waymo並沒有跟乘用領域一樣遙遙領先。

甚至還相對落後。

因為同樣在亞利桑那州，圖森未來和Embark，早已專註於貨運卡車開啟了自動駕駛推進。

特別是華人創業公司圖森未來，最近還宣布開啟商業化運營，在全美最為繁忙的 I 10 高速上，為美國郵政提供貨運服務。

這也是全球範圍內首次無人駕駛卡車開啟商業化運營，每月可創造100萬美元營收。

而且這還是人類成本未剔除的前提下。基於穩妥考慮，商業化運營初期，圖森還始終配備一名工程師和一名安全員，以監控車輛性能並確保公共運輸的安全。

未來一旦時機成熟，人類員工的成本，就將轉換為無人駕駛的價值創造。

但每月百萬美元的收入，也足以展現自動駕駛貨運的閉環前景。

據稱在上一輪9500萬美元的D1輪獨角獸輪融資後，圖森未來又獲得了新一輪融資。

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