我國水上飛機前途如何？三個問題決定，或許期望太高了

利刃\HYR

AG600水陸兩棲飛機是中航工業的一大力作，與運20、C919並稱中國大飛機三劍客。AG600鯤龍水陸兩棲飛機，被視為振興中國大飛機工業的國之重器、目前，AG600鯤龍飛機的試飛和科研工作都在有條不紊地推進中。設計者預想AG600是一款用於應對森林火災、海上人員搜救、南海島礁之間交通運輸的強大工具，將為海洋服務於我國經濟發展的目標提供有力的技術保障，許多航空愛好者都對AG600的研發進展倍加關注。

不過，AG600鯤龍水陸兩棲飛機卻面臨許多問題。

第一個就是AG600的經濟性問題。為什麼討論這個問題呢？即使是財大氣粗的美國，在研製新的技術裝備時，都不得不考慮成本控制和研發效率問題，無人艦載機X-47B就是因為技術難度太大、繼續研發的利潤不可觀，而被迫下馬的。

別看美軍的武器裝備極其昂貴，但每一美分都花在了裝備的性能和戰鬥力上，軍方對成本失控、技術過時的現象是零容忍（F-35是個例外）。曾經，法國達索公司研製的具有世界頂級水平的戰鬥機——幻影-4000，就因為成本高昂才無疾而終，成為一代法國航空人心中的遺憾。AG600主要的應用場景為南海諸島礁，但由於我國近幾年高效率的島礁建設，南海各主要島礁都建有機場，對AG600的需求有限，而內陸地區很難找到符合AG600起降條件的湖泊，所以其採購數量不會太大。

由於AG600屬於投入巨資研製的新一代大型水陸兩棲飛機，其研發成本要分攤到每一架產品中去，如果產量不高的話，其成本將非常昂貴。例如，印度的LCA戰鬥機，其長達30年的研發周期帶來數百億美元的經費投入，這些錢分攤到成品中，導致LCA的對外報價突破了8000萬美元，堪比蘇-35，也因此它一架都沒有賣出去，AG600會不會重蹈覆轍真的很難說。

第二個問題就是先進技術溢出能力不足。大家都知道，先進航空設備的研發，對於社會經濟和科學技術的拉動能力是非常強的，這也是我國近年來非常重視航空業的原因之一。但耗費巨資的AG600卻不一樣，由於水上飛機的作用越來越邊緣化，為降低成本它採用的技術都比較常用，所以雖然消耗不菲，其高端技術的溢出能力卻十分的差，對航空業的貢獻並不是我們想像的那樣大。

第三個問題就是需求不足，國外產品替代能力強且要划算得多。前面提到了AG600的需求量是很有限的，國外成熟產品很多，比如俄羅斯的別-200水陸兩棲飛機、加拿大的CL415型水陸兩棲飛機，從國外採購完全能夠解決水上飛機的需求，其實這樣更為有效率更為經濟，何樂而不為呢？日本的U-2C水上飛機技術先進，但由於價格高達100億日元而失去競爭力，與印度談判五年都未曾賣出去一架。

就目前來看，把主要精力和資源集中在更為重要的C919、運20上更為明智。毫無疑問的是，它們將為我國航空業的崛起提供巨大幫助。未來的反潛機、預警機、電子戰飛機、空中加油機等，都會以C919和運20來作為基礎。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！