運20隻不過是我們的過渡機型，當前，日本的運輸機性能更加強大

雖然說中國已經研發出了運-20運輸機，但是運-20運輸機在整個亞洲的運輸機領域並不是十分強大的。之所以中國要大量的裝備運-20運輸機，是因為我們可以用運-20為平台研發出加油機，預警機，偵察機等多種機型。同時大量生產運-20運輸機也是在支持我國航空工業。但說實話，日本所擁有的預警機要比中國運-20還要強大。

日本目前總共有三種預警機型號，一種是向美國採購的，其餘兩種是自主研發。日本此前採購了美國的C-130大力神運輸機，還有一款是自主研發的C-1運輸機。但是這兩款運輸機的最大起重都只有8噸左右，只是戰術運輸機。並不能夠滿足日本自衛隊的需求，所以日本又自行研發了C-2運輸機。

日本的C-2運輸機比中國的運-20運輸機少了4米，在機身長度方面，短了3米，不過兩者在貨倉高度方面基本相同，差別不大，均能夠滿足各自主戰裝備的直接搭載運送。但是在發動機的性能方面，C-2運輸機卻遠遠超過了運-20所裝備的俄式發動機。C-2運輸機因為設計上只採用了2台發動機，並沒有像中國的運-20戰略運輸機那樣設計了4台發動機，兩具發動機能夠為C-2運輸機提供54噸的推力。作為對比，中國的運-20採用了4台俄制D-30KP2，總推力只有50噸左右。

所以，從中可以說明中國運-20運輸機的動力，沒有C-2運輸機的動力強大。不過這是在我們沒有裝備自主研發的發動機情況下。據悉我們自主打造的發動機馬上就要問世了，屆時不光在運輸機方面我們可以實現真正的自主研發建造，同時還能夠在動力系統方面再次提高一個台階。

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