航空發動機再傳好消息：壽命大幅度提高，推力穩定在14噸以上

提起我國的航空發動機，很多人都喜歡拿來與美國的先進產品相比。相對來說，我國的國產發動機需要提升的空間還很大，不過，現在越來越多的好消息正在傳來。

新浪軍事6月7日報道稱，我國何時造出世界頂尖航空發動機，10年內或超越英俄。在這篇文章中提到了我國的渦扇10發動機，這款發動機的改進型號渦扇10B發動機，推力已經提升到14噸以上，而且非常穩定，發動機的壽命也提高到1500個小時。這款發動機可謂是我國航空發動機技術的經典之作，以這個速度發展，我國的國產航空發動機將會在10年左右超越英國和俄羅斯，甚至與美國處在同一水平線。

渦扇10發動機是我國現代化戰機上運用的一款先進發動機，也稱為太行發動機。這是我國在上個世紀80年代，中國航空研究院606所研發的一款大推力新一代渦扇發動機，在2004年隨殲10戰機正式生產定型，2005年大批量生產服役。而且在批量生產之後，我國還在不斷對渦扇10發動機進行改進，最新的渦扇10B發動機已經可以替換之前進口的俄羅斯AL-31F系列發動機。

渦扇10發動機採用3級風扇，9級整流，一級高壓，一級低壓，總共12級，這是一款大推力高推重比低涵道比的先進發動機。雖然太行發動機是一款三代發動機，但是我國已經開始應用第4代發動機的技術，採用對轉結構能夠減少飛機機動時作用於發動機機匣上的載荷，機匣可以做得輕一些。對轉結構在零件數量，發動機的長度與重量方面，都具備較大優勢。

由於太行發動機最初版本的最大推力能夠穩定在13.8噸以上，渦輪前溫度達到1800度以上，在世界三代發動機中也比較少見。按照國際航空發動機推力分類，大推力發動機一般在11噸到15噸，渦扇10發動機歸類於大推力發動機。雖然渦扇10發動機是為殲10戰機定製的發動機，但是在改進之後已經可以裝備在我國的殲11戰機和殲16戰機上，極大緩解了我國發動機進口的巨大壓力。

太行發動機最初使用的控制系統是數字電調系統，不過穩定性和可靠性以及抗干擾方面都不算成熟。渦扇10B發動機已經改為全數字控制系統，在穩定性和可靠性方面大幅度提升。更關鍵的是採用我國國產渦扇10B發動機之後，我國的戰機已經可以完成飛火推一體化控制系統的裝備，完成了國產戰機最關鍵的一步升級。

國產渦扇時發動機雖然在研製的過程中並不是一帆風順，不過到今天為止，我國裝備國產渦扇10發動機的戰機，沒有一架是因為發動機故障墜毀的。可見，渦扇10發動機穩定性可靠性都非常高。在渦扇10B的基礎上，我國已經研製成功渦扇15大推力發動機，即將批量生產。

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