中國郵政牽手華為，黑石187億美元收普洛斯在美業務

618，京東23座「亞洲一號」投入運營

6月5日，618全球年中購物節期間，京東物流啟用亞洲電商物流領域規模最大的智能物流倉群，全國23座亞洲一號智能物流園區投入運營。目前，所有亞洲一號單體倉庫的訂單日均處理能力在10萬以上，廣州、武漢、崑山等智能倉庫的日處理能力在百萬量級。至此，京東物流智能物流園區建設已經形成北京、上海、廣州、成都、武漢、瀋陽、西安和杭州為中心的八大物流樞紐。

微點評：2019年的京東618，京東作為電商大促的主角，並沒有像往年那樣聲勢浩大，而是顯得有些平靜。這次23座京東物流「亞洲一號」開倉，成了京東競逐的亮點。可這次的618，天貓也在發力，動作比以往大。距離618當天沒有幾天，各家戰績如何？讓我們拭目以待。

即時物流平台蜂鳥品牌獨立，並更名為蜂鳥即配

6月5日，餓了么宣布旗下即時物流平台蜂鳥品牌獨立，並升級品牌名為蜂鳥即配。阿里巴巴集團合伙人、阿里本地生活服務公司總裁王磊表示，蜂鳥的全面升級，不僅意味著它作為阿里本地生活的核心競爭力的升級，這更標誌著本地即時配送行業的新一輪變革已經開始。

微點評：蜂鳥即配品牌獨立，藉助阿里巴巴旗下淘寶、天貓、盒馬鮮生及關聯企業蘇寧等加持，即時配送領域的大戰一觸即發。它的誕生，被業內人士稱之為是「餓了么與美團的正面交鋒」。在即時物流領域，餓了么與美團都在做不同層度的加持，如：技術、配送網路、市場服務等。對於雙方而言，也許戰爭才剛剛開始。

聯邦快遞市值蒸發87億元人民幣

近日，美國聯邦快遞因「誤送」華為快件，違反規定而被立案調查。受此影響，聯邦快遞股價大跌，市值開盤蒸發12.6億美元(約合87億元人民幣)。截至6月3日收盤，聯邦快遞股價下跌超2%，總市值為396.96億美元。瑞銀已將聯邦快遞目標價從161美元下調至136美元。

微點評：此前，據華爾街日報報道，一位知情人士透露，此前聯邦快遞（FedEx）將原本發往中國的包裹轉運到了美國，是因為聯邦快遞為配合特朗普政府對華為的「打壓」而調整了內部政策。該知情人士稱，5月美國政府對美國企業與華為的業務施加了新的限制，聯邦快遞隨之修改了內部政策，導致分揀錯誤，將日本發出、寄往中國的兩個包裹重定向運往美國田納西州孟菲斯的聯邦快遞全球中心。

由此可見，聯邦快遞因為中美貿易戰，在背離服務客戶初衷的情況下，還是做出了很多內部調整。下一步，聯邦快遞如何在中國繼續開拓市場是一個非常大的問題。

中國郵政與華為結為全面戰略合作夥伴

6月5日，中國郵政集團公司與華為公司簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在金融業務、科技創新、寄遞物流等方面開展深入合作。除此，中國郵政和華為公司也將在分散式架構、諮詢規劃、智慧物流、智慧園區、雲計算、大數據、SDN敏捷網路、智慧網點轉型、綠色節能數據中心和敏捷分支等領域加強合作，開展新技術前瞻性課題研究，共同探索ICT新技術在中國郵政金融、寄遞、郵務三大業務板塊的應用, 共同促進中國郵政ICT數字化轉型。

微點評：這一次中國郵政與華為合作，可謂是國內快遞企業前進的一大步，也是邁向國際快遞的一大步。這同樣也是，中國快遞企業打破世界窗口的一個信號。雖然，可能在某些方面還達不到國際配送水平，但現在國內的快遞企業也在日益強大，科技化、信息化、綠色共享正在改變著我國快遞企業的發展之路。

黑石187億美元收購普洛斯在美業務

6月2日，普洛斯與黑石集團宣布雙方達成協議，黑石將出資187億美元從普洛斯三個美國基金中收購物流資產。

據了解，本次收購資產包括普洛斯美國1.8億平方英尺的倉儲面積，涉及1300座物流物業。這筆交易價格里還包括約80億美元的債務，黑石計劃對這些債務進行再融資。

微點評：據了解，黑石與普洛斯並不是第一次打交道。早在2014年，黑石就曾將旗下全美最大工業地產基金IndCor以81億美元賣給普洛斯和新加坡投資公司（GIC），普洛斯與GIC分別持股55%和45%，該交易是2014年度亞洲最大跨境收購案。

財經雜誌對此在報道中提出疑問：時隔5年，普洛斯與黑石互換買賣身份，交易案值由81億美元飆升至187億美元，資產增值2.3倍，這其中是怎樣的資本邏輯和行業邏輯？

大家認為是什麼呢？

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