中國六代機不輸歐美！率先攻克一項技術，有望彎道超車

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繼俄羅斯、英國和德法之後，美國也開始了對第六代戰機的研發。據稱：美軍新一代戰機代號F-X，計劃將在2036年問世，但由於F-35項目的久拖不欠、成本超支，預計美國能投入到六代機項目的精力不會太多。在六代機的研發上美國甚至落後於歐洲國家，英國早在去年就提出融化智能化技術的六代機；而德國和法國聯手打造的SCAF空中作戰平台，甚至採用了科幻的無垂尾設計，這對飛控系統提出相當高的要求。

圖為設計中的美國六代戰機

從戰機發展歷史來看，從四代機過渡到五代機之後，在氣動布局上已經到了技術瓶頸，為了取捨超機動和隱身兩種能力，戰機設計者計劃犧牲機動能力，至少不再依賴氣動外形獲得超機動性。外界認為：未來第六代戰機在機動性上可能將不會有任何提升，甚至還會出現機動性縮水的情況。例如當代美國空軍就提出了通過信息化能力取代能量機動性的理論，像美軍新一代的F35戰機就不再注重超機動性能力，反而更加註重作戰體系和戰場感知能力，所以未來的六代戰機的主要突破將會是航電技術和隱形技術。

但這並不是說隱身戰機就一定要犧牲機動性。F-35在巴黎航展上也展示了眼鏡蛇機動、大仰角垂直爬升、落葉飄等超機動性能，它臃腫的外形是如何做到的呢？很簡單，這完全得益於全數字化的「飛控系統」。簡而言之，戰鬥機並不是飛行員在直接控制，而是由計算機控制戰機的氣動面，飛行員只要向計算機下達指令即可，這是目前公認的最尖端技術，是隱身戰鬥機獲得超機動性能的最有效途徑。

歐洲人已經開始研發製造五代半戰機

第六代戰機為追求更高的隱身能力，對機身結構進行了近乎瘋狂的簡化，除了取消垂尾翼的法德SCAF戰機之外，美國人甚至提出連矢量發動機也一併取消，這種結構會加重戰鬥機的重量，進而影響載彈量、航程、機動性等多項指標。可以預見，高標準的機載計算機、複雜的飛控軟體是第六代戰鬥機必備的技術前提，在這一點上美國好像並沒有比歐亞國家強太多，著名的F-35戰機就受困于飛控軟體的不完善，而無法發揮出全部的作戰能力。

目前全世界已經有多個國家開始研發六代戰機或五代半戰機，我國在這方面從來沒有落伍，我們的殲-20是唯一使用鴨翼式布局的隱身戰機，鴨翼是巨大的雷達波反射源，但各種實驗證明殲-20的RCS值並沒有想像的那樣高，這說明我們的隱身技術不俗；此外，鴨翼布局本身對飛控軟體的要求就很高，瑞典在開發鷹獅戰機之時，甚至不得不向美國求教飛控技術，可見我國在這一領域並不落後。

早在2015年官方就對外放出信號。承認殲-20的繼承者已經秘密開始研發！近日又曝光了一項六代戰機的重要技術，而且這項技術全世界只有我們掌握！我國科學家攻克一項先進材料技術，一種全新用於航空航天的陶瓷金屬材料，這種新型材料技術具備超高的耐熱性，不但可以用於六代戰機，甚至也能用在返回大氣層的太空梭和洲際導彈上（大氣層外機動）。

材料技術是未來戰機的關鍵領域，殲20戰機上依然還有不少短板

據稱：新材料技術一直是我國的一項短板，曹春曉院士曾在科普講座上透露，當前我國最先進的20隱形戰機，複合材料運用比例只有29%，而高強度鈦合金比例只有20%，這個材料水平依然要落後於美軍F35和歐洲的颱風戰鬥機。

先進材料技術不過關，不但會影響戰機的隱形性能，還會影響機體結構強度，從而導致機動性、最大起飛重量、飛行壽命等一系列指標縮水，而新一代航空航天用陶瓷金屬材料的發明，將一改國產戰機的材料機體材料問題，並且國產新一代陶瓷金屬材料的強度已經超過了T700系複合材料，並且耐高溫性可以達到3000度以上，技術水平上更是反超歐美，在未來複合材料上走在世界前列。

這種耐高溫高強度材料也可以用在往返大氣層的運載火箭或太空梭上

與美國相比，世界各國的五代機都要晚20多年才出現，但是第六代機的探索之路我們都在同一條起跑線上，不管是飛控技術、材料技術、電子技術還是信息化技術，都處於成長階段！換句話說，這是彎道超車的好機會。

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