日本剛剛找到了失事飛行員，黑匣子都摔碎了，背後實情將成迷

不得不說F-35"閃電 II"型系列戰鬥機有其先進的一面，但在使用過程中出現的問題也可以用"觸目驚心"來形容。

F35是一款由洛克希德.馬丁公司生產的三軍通用型戰鬥機，其初始項目代號為JSF（聯合攻擊戰鬥機計劃），正式立項後成為F-35戰鬥機計劃，預計取代美國空軍，海軍，海軍陸戰隊正在使用的F-16系列、A-10攻擊機、F/A-18系列、AV-8B垂直短距起降戰鬥機，為了分攤研發成本，美國還聯合了英國、義大利、荷蘭、澳大利亞、日本、加拿大、挪威、丹麥、土耳其、以色列等盟國參與其中。計劃生產數量為，美軍自用型生產2443架，盟國購買710架，使該機在還沒投產就已擁有了3153架的大宗訂單，這在現代軍機製造歷史上是絕無僅有的記錄。

但隨著4月9日日本航空自衛隊裝備的F-35A型戰鬥機墜海事件的發生，美國媒體不無悲觀的預測，這樁總價值高達1.5萬億美元的軍貿生意（包括研發費用，採購費用以及後續的維護和使用費用），或因此遭遇巨大挫折。

4月9日晚上7點，一家日本航空自衛隊從青森縣內的三澤航空基地起飛執行訓練任務。在飛行半個小時後，大約在7點30分，該機從雷達上消失，隨後日本官方證實，該機飛行員， 41歲的三等空佐（少校）細見彰里與其座機一同墜毀在距離基地85英里的太平洋上。

經過美日雙方聯合搜尋一個多月，才發現了缺失機頭的機身殘骸，以及在水下六千多米打撈起來的，以及被摔碎，只剩下一半的黑匣子。

又過了一個多月，於6月7日，日本防衛相岩屋毅宣布，在墜機地點附近尋找到了日本飛行員的部分遺骸。其實早在日本宣布找到半個黑匣子的時候，外界就已經對飛行員的生還不抱任何希望了。眾所周知，黑匣子一般處于飛機尾部，最不易遭受撞擊的位置，而且黑匣子異常堅固，以便能夠保留飛行數據，供調查解讀事故內幕。但日方宣布只找到半個黑匣子，只能說明當時墜機時機身是以非常高的速度，以近乎水平的角度，狠狠的拍在了海面上，這才造成黑匣子遭受巨大衝擊而碎裂。由此也就可以想像當時日本飛行員承受了怎樣的極端情況。

對於這起慘烈的事故，各國媒體都有自己的猜測和推斷，但筆者綜合各方信息，嘗試給出一個最合理的論斷。我們都知道，美軍戰機現在大部分機型都在遭受制氧機不可靠而帶來的麻煩，但那些都是因為需要拆解更換設備，投入巨大而被美軍否決所造成的遺留問題，日本這架F-35A戰機屬於新造機型，應該已經更換了可靠的制氧設備，所以，因缺氧造成飛行員昏迷的說法，其實是站不住腳的。

其問題很有可能是來自至今都沒有完善的飛行電腦代碼撰寫工作。

由於F-35戰鬥機高度信息化，其所有零部件的工作都由飛行電腦來控制，而其程序代碼高達數百萬行，至少在2018年年中的時候，美軍報告顯示，F-35的計算機代碼還有很多沒有完成，導致F-35全系列戰機只具備基本的飛行能力。

而且在日本飛行員出事前，他曾經向塔台報告稱飛機出現異常，隨後所有的聯繫便中段了，十分鐘後戰機信號從地面雷達上消失。因此，筆者推斷當時這架正在飛行的F-35A戰鬥機的飛行電腦出現了程序衝突，而導致其開始自檢並做出自動重啟的補救措施，如果這件事發生在地面上，毫無疑問是沒有任何問題的，但在高空飛行中如此動作，後果就是災難性的。

飛行電腦關機重啟過程中，F-35A的動力裝置，電力系統，飛行控制系統等一系列設備全部失去效能，當然電台通訊系統也就停止了工作。日本飛行員發現這個問題後，應該是想拚命挽回自己的座機，但失去電力的F-35A如同一個大鐵球毫無反應，並以極高的速度向海面俯衝而去。

可能幾十秒後飛行電腦完成重啟，飛控系統開始恢復工作，細見彰里空佐拚命拉杆的動作終於得到回饋，然而由於高度掉落太多，已經到了無可挽回的地步，所以在機頭剛剛拉平的一瞬間，整架戰機便像一塊板磚一樣重重的砸在了海面，機身瞬間四分五裂。所以才導致了位於尾部的黑匣子的碎裂，當然，飛行員連同駕駛艙或許也在瞬間被撕扯開來。

以上都是筆者根據目前的公開信息所推測出的墜機原因和過程，由於只打撈到半個黑匣子，而且日本方面為了能夠繼續採購F-35戰機，所以即便是知道其中內情，也絕對不會向外公布。而美國軍方和特朗普，也希望日本能把背後的真相永遠爛在肚子里，畢竟，這牽扯到一筆總價1.5萬億美元的大生意。

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