黑粉越來愈多，馬自達到底是怎麼想的？

原創/王成誠

主編/孟笑宇

儘管馬自達在國內擁有一大批忠實粉絲，品牌的執著與堅持更是老生常談的話題，但我依然在想，該如何客觀的去形容馬自達在所有人心中的形象。

動畫《頭文字D》中，如果說藤原拓海的豐田86成為了大家熟悉的一代神車，那高橋兄弟的座駕RX-7（FD/FC），無疑將馬自達的轉子引擎推上了神壇，成為那個時代，車迷心中的又一款「 Dream Car 」。

然而，在電影《黑金》中，梁家輝扮演的黑社會老大卻說了這樣一番話。「我們坐都是賓士、都是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車，你坐馬自達你根本沒有資格來參加這個會啊！」

雖然動畫和電影都是上一個年代的產物，但是在馬自達身上，我們確實很容易看到這樣的兩面性。

論品牌，馬自達的確不能和賓士等豪華品牌相提並論；論銷量，也不及大眾、豐田的十分之一。但是論故事、論情懷、論技術、設計，追隨者……，馬自達則完全有實力躋身一線主流品牌。

三款車型亮相重慶車展

6月5日—11日，重慶國際車展正式舉行，長安馬自達攜旗下Mazda CX-8、第二代Mazda CX-5、Mazda3 Axela昂克賽拉全系車型亮相N8展館，再一次將魂動設計、創馳藍天技術的產品魅力呈現在消費者的眼前。

對於長安馬自達來說，品牌一直堅持特色精品路線，旗下車型雖然只有3款，但在設計、操控、安全、品質方面，相較於同級別車型，都具有自己的個性與優勢。

當下，汽車產業正處於調整期，不少自主及合資品牌都在走品牌向上之路，長安馬自達也在堅持品牌向上、價值向上。

對此，王金海曾表示，「我們向上的原點，是為了更好地服務好用戶；我們進行品牌向上的努力，也是為了更好地滿足用戶的需求，讓用戶獲得更佳的體驗。「

就像我之前所說的，馬自達在技術沉澱、設計等很多方面的實力，並不比一線品牌差，甚至要優於一些合資品牌。而經過於長安馬自達不斷向上的努力，品牌在國內的發展也得到了一定的提升。

但是，為何馬自達始終沒有脫離小眾車品牌形象呢？

一方面，長安馬自達旗下僅有3款車型，在各個細分市場的布局都不如豐田、本田、日產等主流車企完善，品牌的市場表現更容易受到車市大環境的影響。前幾年，馬自達的銷量提升明顯，而近月，品牌銷量的降幅遠高於市場的下滑幅度，都可以說明馬自達產品布局的不足。

此外，對於用戶和粉絲來說，馬自達自帶很多標籤，如彎道王、技術宅、偏科生、讀文科的理科生等等。但回想這些標籤形成，似乎都是幾年前馬自達車型在國內所建立起來。

近年，長安馬自達雖然相繼引進了第二代CX-5、全新CX-8兩款SUV車型，但品牌的標籤並沒有太大變化。甚至連名爵這樣的自主品牌都開始叫板馬自達，說是馬自達抄襲了自己的設計，可見新車型沒有具備太大的亮點，品牌在國內市場的地位還不夠強勢。

而對於馬自達來說，其高層不止一次的表示過，品牌的造車目標並不是要所有消費者都喜歡，而是希望通過每款產品各自清晰的市場定位，無論是價格還是產品都獲得目標客戶的共鳴。

同時，在車市下滑的背景下，品牌也不會加入價格戰，期望通過價值營銷，向二線豪華品牌邁進。一時間，覺得馬自達要「涼涼」的網友，超過了曾經喜歡它的人。

因為產品布局不完善，新產品競爭力不足，以及品牌不降價、要做二線豪華品牌等策略，決定了馬自達依舊小眾。而這一切，也源自於品牌本身的造車初衷——不需要所有人都喜歡，所以說馬自達的小眾在一定程度上也是因為品牌自身不屑於隨波逐流。

全新一代馬自達3預計9月上市

全新一代馬自達3的推出，讓品牌擁有了更多向上的可能，全面提升的顏值、空間、內飾，在產品上將更符合國內消費者需求。

其搭載的創馳藍天SKYACTIV-X發動機，擁有18:1超高壓縮比，熱效率高達50%。作為全球首款採用汽油壓燃技術量產的發動機，已經坐實了馬自達「技術狂魔」的稱號。

雖然此次重慶車展，新車並沒有亮相，但據經銷商透露，全新一代長安馬自達3將在9月份正式上市。驚喜的是新車引進國產的速度較快，沒有讓馬粉們等太久。但在遺憾的是，SKYACTIV-X發動機暫時不會同步引進。

而這也許是考慮到成本和車市環境的原因，畢竟這台發動機的量產難度和成本都更高，也意味著車型售價將隨之上漲。並且，全新發動機的意義更多在於拔高產品形象，而並非走量，所以在車市下行時期，引進的可能性不大。

當然，對於全新一代長安馬自達3的信息，網上已經披露的差不多了，新車將換裝非獨立懸架，並且價格會有所提升，被不少網友吐槽：「減配、降價、沒誠意！」

但比起「鍵盤車神」，我更寧願相信，即使換裝了非獨立懸架，在一直堅持的產品方面，長安馬自達也絕對不會讓人失望。

而這又讓我想到了，對於馬自達的小眾、馬自達要做二線豪華品牌、全新一代昂克賽拉，喜歡它的粉絲樂於接受一切。而不喜歡的那一群人，放心，你們應該也不在馬自達的考慮範圍之中。

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