俄軍工廠下海撈錢，武裝直升機公司進軍民用市場，時速420公里

俄羅斯的卡莫夫設計局是世界上獨樹一幟的直升機公司，最為著名的就是速度極快的共軸反轉直升機，代表作就是俄羅斯海軍廣泛使用的卡系列直升機和卡50卡52武裝直升機，最近卡莫夫設計局又推出了新的高速直升機，不再是濃郁的軍用味道，而是面向未來的民用飛機。

卡莫夫的標誌就是共軸反轉直升機 ，這種直升機的優點很多，以卡50為例，其最大飛行速度高達390千米每小時，最大平飛速度也有310千米每小時，這些數據都要好於美軍目前的主力直升機阿帕奇。共軸反轉直升機一般都沒有尾旋翼，使得飛機可以將全部的動力都輸出到主旋翼上。除此之外，共軸反轉直升機的懸停性能非常優秀，不但能方便飛行員開火射擊和降落，作為民用飛機也能有更好的乘坐體驗。

卡莫夫這次在新直升機上並沒有使用擅長的共軸反轉結構，而是十分類似的交叉式雙旋翼結構和尾部推進式尾槳。交叉式旋翼的代表作是美國卡曼公司的KMAX直升機，最早的設計則來自於德國。交叉式雙旋翼不但具有共軸反轉直升機穩定性好速度快的特點，還有非常良好的安全性，這從KMAX的使用歷程就能看出來。

由於兩者在機械上有一定的相似之處，因此卡莫夫使用這種結構並不意外。從目前公布的數據來看，這種新型民用直升機的最大起飛重量為6.5噸級，總有可以運載13人，也就是全世界目前需求量最大的中輕型直升機。新飛機最顯眼的自然是交叉式雙旋翼和推進尾槳，可以說這是高速直升機最理想的一種布局之一。高速直升機在飛行的時候，兩側旋翼會產生升力差，速度越快差值越大。單旋翼帶尾槳直升機速度過快是需要其他結構來抑制這種升力差，然而共軸反轉直升機和交叉式雙旋翼直升機的兩副旋翼對向運動，剛好可以抵消升力差，不下需要複雜調節機構。

交叉式雙旋翼直升機非常穩定安全，這時候尾部的推進槳就可以提高飛機的飛行速度。新直升機去掉了長長的尾梁，縮短了機身尺寸，並在機尾兩側布置了垂直尾翼，上面還有方向舵，能夠在高度飛行時控制飛機。卡莫夫公布了新飛機的數據，其最高速度高達420千米每小時，幾乎超過了所有的常規直升機，是貨真價實的高速直升機。不僅如此，整架飛機的航程也大幅提升到1228千米，使得直升機也可以執行遠距離飛行任務。

可以看到，卡莫夫這幾年開始慢慢復甦，先是卡92直升機，這次又突破了傳統玩起了高速民用直升機，說明其技術實力是非常強悍的。其實早在幾十年前，卡莫夫就發現自己的共軸反轉直升機既適合軍用也適合民用，而且速度超快。其實這也是俄羅斯軍工企業轉變的縮影，只有投身民用才會有更多的資金用來研發，總的來說是一個良性循環。

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