訪問烏蘭烏德航空廠 成批的米-171直升機正在這裡組裝完成

烏蘭烏德航空廠製造米里設計局設計的米里系列直升機，設計師米哈伊爾·米里（Mikhail Mil）曾經說過，這是為了俄羅斯設計的直升機，而這種直升機將能征服整個世界。目前40多個國家和地區裝備了米里直升機，真正實現了政府世界的目標。

1666年，烏丁斯科伊為越冬建立了烏蘭烏德。1735年，維爾克內丁斯基在這裡開始建市，並於1775年建成。85年前，即1934年這座城市改名為現在的名字。1939年，第99飛機製造廠在這裡成立，航空製造業成為這裡的主要產業。二戰爆發前，這裡已經開始維修I-16戰鬥機和SB快速轟炸機，隨後開始生產著名的拉-5戰鬥機。1950年，這裡開始了噴氣機時代，開始製造米格-15UTI教練機。

這座工廠能夠製造各種航空機械，是俄羅斯唯一製造飛機、直升機、巡航導彈的製造廠。這裡製造過雅克-25RV偵察機、米格-27戰鬥轟炸機、蘇-25UB攻擊機、安-24B運輸機。這裡的生產線足夠裝滿航空博物館。1956年，卡莫夫設計局的卡-15、卡-18直升機開始在這裡生產，很快配備渦輪軸發動機的卡-25取代了之前的小型活塞發動機的同軸直升機。1974年卡-25停產，現在這裡開始製造卡-226T直升機。

1970年，烏蘭烏德開始生產世界航空史上的真正傳奇——米-8直升機。至今這裡已經生產了數千架米-8，老式的米-8T和米-8P已經停產，現在生產的是米-8AMT。烏蘭烏德航空工廠總經理Leonid Belykh從1969年以來就在這裡工作，50年來，他從一名電工成為銷售副經理，1998年成為這裡的總經理。

數控機床使用的各種鑽頭，看起來就像是牙醫使用的工具一樣。

操作員通過電腦觀看數控機床加工零件，由於加工精度非常高，廢品率得到最大程度的降低。

剛剛製造完成的旋翼零件。

只有透明窗口做成這樣的魚眼形，機組成員才能探頭看到更寬廣的區域。

一架直升機使用20多種有機玻璃零件。將厚度4～8mm的有機玻璃毛坯放入成型機。

按照標準測量半成品，方便機組成員觀察外界情況。將貼紙以外的部分打磨掉。

來到裝配車間，可以看到每塊透明艙口都有警告標籤。

烏蘭烏德生產線採用特殊的膠合焊接工藝，縱向接縫採用點焊，而橫向採用傳統鉚接方式。這種特殊的工藝可以保證結構強度和耐用性的前提下，儘可能降低勞動強度和生產成本。

尾梁組裝完成後，將轉送給下一個工序。

總裝線上的駕駛艙，看起來一模一樣。

用戶根據自身需要，可以採用兩種不同的駕駛艙構型，左右是標準型，中間是海豚型。

機身前部正在組裝，這裡比其它部分更簡單，空間寬敞，可以讓工人站立工作。

烏蘭烏德正在準備製造卡-226T直升機，正在為組裝這種直升機設置新型機械。可以看到組裝卡莫夫直升機的設備採用顯眼的粉紅色，而米里直升機的設備則是綠色的。

總裝車間內，機身被支撐起來，頂部有工作平台。生產線上的米里直升機根據用戶的要求定做，所以機型和搭載的設備有很大區別。米-171A2採用了海豚型機鼻，流線型更好。米-171A2配備更強大的發動機，採用了新的軸承系統，以及低噪音的X形尾槳，航空電子設備也比之前型號要先進。

儘管儀錶盤配備了多功能顯示屏，但依舊保留了常規的模擬儀錶。這同樣是用戶的需求，即便-50℃的低溫環境中，傳統儀錶依舊可以使用。

總裝廠房內地面非常乾淨，整潔的環境就意味著良好的製造工藝，這就是烏蘭烏德吸引用戶的重要原因之一。

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