中國航母的坎坷回國路：一個小國獅子大開口 最終要3.6億美元

利刃/縱橫論

遼寧艦是中國第一艘航空母艦，它是來自於由一艘未建成的蘇聯航母改造而成的。在2000年時，這艘航母從俄羅斯黑海地區的造船廠出發向中國駛來，在這一路上歷經千難萬險，最終才抵達遼寧港口。而在這個過程中，最大的攔路虎並不是人們設想中的美國，相反卻是土耳其這個看似不起眼的國家。

從地圖上看，從俄羅斯黑海的地區的造船廠要抵達中國，那麼勢必要經過土耳其所管理的俄羅斯普魯斯海峽。而當時中國買進的瓦良格號航母是屬於無動力狀態，需要用拖船進行拖曳航行。在要經過博斯普魯斯海峽之時，土耳其方面以這艘航母經過博斯普魯斯海峽，有可能發生意外，甚至堵塞海峽航運等理由，拒絕瓦良格號航母的通行。

因為土耳其方面的阻攔，瓦良格號航母在博斯普魯斯海峽處耽誤了近17個月。在這17個月里，每天中國方面都要向負責拖運的團隊交納數千美元的費用，同時耽誤的人工費、燃油費等還沒有計算在內。雖然土耳其方面冠冕堂皇的聲稱此舉不帶有任何政治目的，純粹出於安全形度考慮，但是只要回顧一下土耳其方面後來逼迫中國做出的讓步就會明白，土耳其人實在是獅子大開口佔了大便宜。

首先為了保證航空母艦能夠安全無害的通過，土耳其方面設定了一些並不過分的安全條例條款，例如航母編隊只能在白天於一些狹窄的航道處航行，航母不得搭載油料以及爆炸性物質，同時航母上的燈光必須全亮，並且要有16艘的大推力拖船進行託運。當然，航空母艦如何通過海峽的完整託運方案以及備案，都被中國方面提交給土耳其進行審核。以上要求可以看作是為安全進行考慮，還勉強可以接受。

然而接下來的土耳其方面的要求就實在令人難以接受了。首先土耳其方面要求中方預交10億美元的保證金，以保證航母通過海峽不會造成別的事故。其次土耳其要求中方推進一系列與土耳其的經濟合作項目，其中包括相當數量的對土耳其進行經濟援助的支持款項。此外，安卡拉方面還要求中方開放中國對土耳其的旅遊，他們希望今後每年中國到土耳其的旅遊人數要超過200萬。僅此一項在旅遊方面的經濟收益，就可以讓土耳其一年增加20多億美元的財政收入。

最終中國方面不得不同意了土耳其上述的所有要求，開放赴土旅遊的同時，還對土耳其給予了3.6億美元的經濟援助。可以說土耳其人通過這一次獅子大開口，獲取了大量的經濟利益。

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