瘋狂的核動力轟炸機：兩個超級大國都沒搞成功 未來會不會復活？

提到戰略轟炸機，作為大國重器，一直以來倍受世界軍事強國的熱切追捧和青睞，作為"三位一體"的核力量，是一個政治大國不可缺少的政治手段。

與普通轟炸機相比，戰略轟炸機具有航程遠、載彈量多、核常兼備等絕對優勢，尤其是超遠航程，可遠離本土、千里奔襲對敵方目標進行肆意轟炸，從而最大程度的保證己方力量不受敵方火力威脅。

冷戰時期，對超遠航程的極致追求更是展現的淋漓盡致，在此思想的驅使下，美蘇相繼產生將核動力運用于飛機的想法，基於此，大國戰略空軍的夢想－核轟炸機正式孕育而生。

相比普通戰略轟炸機，核動力轟炸機具有超強的驅動力，航程幾乎不受限制，中間不需要加油，具有無可比擬的戰略優勢。接下來，筆者為大家介紹美蘇冷戰期間，各自研製的代表機型。

首先是蘇聯圖-119核轟炸機。

冷戰時期，美國在軍事領域上對蘇聯是全面壓制的，尤其是核領域。不過蘇聯作為唯一一個敢於美國掰手腕的超級大國，自然不甘屈於別人身下，想盡各種辦法，以圖制衡之術。

皇天不負有心人，某一天，一份機密文件被送到蘇聯著名設計師圖波列夫的辦公桌上，而文件的內容讓圖波列夫震驚萬分，而後狂喜不已，文件的內容是美國的一件秘密武器，而這件秘密武器正是美國的絕密武器，B-36核轟炸機（下面筆者會詳細介紹）。

數年後的某一天，舉世聞名的蘇聯核轟炸機圖-119首飛成功。

實際上，圖-119是在蘇聯大名鼎鼎的圖-95戰略轟炸機上改進而來，初始名字為圖-95LAL,而這項工程被稱為119工程，所以後來這款飛機也就改名為圖-119。

圖-119並不是圖-95更換一個核發動機改進而來那麼簡單，實際上，它的設計相當複雜。圖波列夫將BBP小型核反應堆安裝在圖-95核心機艙內，飛機飛行時，核反應堆通過飛機內部複雜的傳動系統，驅動安裝在機翼兩側的四台HPT NK-12M渦槳發動機以提供動力，能夠推動圖-119達到800千米/小時的最大飛行速度。

不過後來由於技術問題以及受到美國ANP下馬的影響，蘇聯人終止了自己的核動力飛機研製計劃，圖-119也永遠失去了起飛的機會。

再就是美國B-36H核轟炸機

相比蘇聯真正成功試飛的圖-119，美國的B-36H核轟炸機只能算是半成品，儘管它的研製比起圖-119更早一些。

為什麼這麼說呢，在詳細了解之前，咱們先來簡單認識一下它的前作，也就是B-36常規動力轟炸機。

二戰初期，德國閃擊戰肆虐整個歐洲，法國淪喪，英國危機，一旦英國陷落，美國在歐洲將再無可靠盟友，也沒有前沿作戰基地，這就需要一種遠程轟炸機從美國本土起飛對德國進行轟炸，在此危亡旦夕之際，超遠程轟炸機B-36的設計想法在美國設計師的腦海中應運而生，而它也有了一個光榮的名字——和平使者。

作為被美軍寄予厚望一款超級轟炸機，B-36至今仍保有很多世界紀錄，它是有史以來，人類設計的體型最大的轟炸機，全長 49.4 米，翼展 70.1 米，高 14.25 米，雖然在起飛重量、載彈量、續航力及滯空時間等多個領域被後來者B-52超越，但在 20 世紀 40 年代至 50 年代中期那段時間，B-36 可謂聲名顯赫，其風頭絕不亞於。

美國飛機設計師在B-36後機艙內安裝了一台功率1000千瓦的小型核反應堆，但遺憾的是，這台反應堆並不為飛機提供動力，只是作為和輻射源進行飛行測試。

美軍前後共進行了47次飛行測試，但並沒有一次是真正的核動力飛行，實際上，美軍在1951年真訂購了一架核動力轟炸機，不過後來因項目取消而沒有交付。

不過作為世界上第一種核戰略轟炸機，B-36仍舊開創了一個時代。

雖然美蘇都沒搞成核動力轟炸機，但無限續航的誘惑實在太大，也許未來的某一天，這種飛機將重新復活。（利刃/LCY）

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