737MAX停飛之際，波音想賣給中國100架雙通道寬體客機

（觀察者網訊）在737MAX系列飛機延長停飛之際，波音傳出消息稱，希望向中國出售包括最新型遠程客機777X在內100架雙通道寬體客機，以挽回頹勢，這筆訂單的金額將達到300億美元以上，將會成為波音公司最大規模的寬體客機訂單。

6月8日，彭博社近日援引未具名消息人士披露的消息稱，波音希望向中國出售100架雙通道寬體客機，包括波音787「夢想」系列飛機，以及最新型遠程客機777X。不過知情人士警告稱，目前還沒有達成任何協議。

談判的焦點尤其集中在波音新型客機777X上，這是波音公司最貴的機型，單價達4.422億美元，預計將於本月首飛。這些777X飛機將會取代中國此前購買的波音777-300ER飛機，中國航空公司在過去10年里購買了101架波音777-300ER客機。

彭博社稱，波音公司是美國最大的出口商，該協議將有助於減少美國對中國的貿易逆差。同時，這筆100架寬體客機的訂單，將會成為波音公司有史以來最大規模的寬體客機訂單，訂單金額將達到300億美元以上。

目前波音公司拒絕就此事置評，而中國民用航空局也沒有立即回應彭博新聞的置評請求。

這個消息是在波音737MAX系列延長停飛之際傳出的。路透社6月9日消息，美國航空公司當天宣布，將延長波音737MAX的禁飛期至9月，這意味著美航每天仍然會有約115次航班被取消。

美國聯邦航空管理局9日拒絕就美國航空延長該機型停飛期一事置評。波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格上周表示，預計該機型將在今年年底前復飛。

在此之前，737 MAX連發兩起墜機事故，隨後並遭全球禁飛，這兩起事故以及隨後的全球禁飛，重創了波音公司。

在傳出這一消息後，波音股價在幾個月暴跌之後有所回升，波音股價在6月5日當天上漲1.2%，至每股348.75美元，目前則已經漲到每股355美元。

觀察者網採訪了航空專家張仲麟，張仲麟認為，之所以波音近期要熱炒中國購買系列雙通道寬體客機一事，首先是中國民航市場確實有這個需求。

目前國內波音寬體機機隊平均年齡為8年左右，國內最早的777-300ER是2011年到手的，目前已經有8年機齡，考慮到談判需要的時間與飛機交付周期，等到中國民航公司拿到飛機時候，最早的一批777-300ER機齡已經13年，已經到了需要更換的年齡 。隨著國內機隊正好到了更換周期，購買波音公司的寬體客機無可厚非。

此外，由於我國民航業長期使用波音系列客機， 飛行員訓練、後勤保障、維修體系等都適應于波音，全部換成空客系列飛機，推倒重來不現實，也有極大的安全風險。目前777X和787屬於波音優勢機型，空客沒有同樣有競爭力的產品——雖然空客A350有著相似定位，但是777是非常成熟的機型，而A350還有待時間與市場的考驗。

雖然波音產品擁有競爭力，不過在波音737MAX帶來的信任危機被徹底查清前，中國公司會謹慎考慮下訂單，尤其是當前中美貿易戰背景下。

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