逆襲「撲街」局勢 雷諾將靠國產純電動扳回一局

原創/江浩

主編/孟笑宇

其實國內的新能源時代還未正式到來。之所以這麼說是因為當下國內的新能源市場還處於萌芽時代，當特斯拉這種級別的車型變得和街上的大眾、本田一樣常見時，新能源時代才算是徹底到來。

在內燃機時代與新能源時代交接的特殊時期，催生了不少過渡階段產品。在這個階段，大部分消費者還不敢完全依賴於新能源車型，又特別是純電動產品。

敢於接受新鮮事物，率先吃螃蟹的大部分都是年輕人。年輕人敢於嘗試，但不代表都是一根筋的傻子，「嘗鮮可以，但如果代價太大，體驗還不好，就得不償失了。」

所以說相比起售價頗高的長續航車型，在這個特殊的階段遠沒有售價在6—8萬左右的小型車，甚至是微型純電動車受眾度廣。

一個是因為價格便宜，讓更多年輕消費者有這個經濟實力去接觸新能源車型；二是因為作為年輕的上班族而言，不管他們此前有沒有一輛燃油車，選擇一輛純電動車更多的意義在於代步、通勤，所以比起長續航或許他們更在乎充電速度和車內的配置是否具有科技感。

這也是為什麼大部分的車企都開始在小型純電動車上發力的原因。

甚至早在10年前就在電動車研發領域投入了大量的全球資源做研發和技術積累，作為歐洲電動汽車領域的絕對王者，佔據歐洲電動車銷量1/3的「雷諾」，在經過長時間的鋪墊後，最終決定在國內國產的第一台純電動車還是選擇了「小型純電動車」。

東風雷諾首款都市純電SUV——Renault City K-ZE，成為了雷諾在國內發起「電動反攻」的先鋒。

從上海車展亮相，再到重慶車展登場，Renault City K-ZE吸引了不少年輕人的目光，正如在與東風雷諾汽車有限公司市場銷售部部長助理陳曉波溝通時，他明確了款小車的消費群體定位。

「除了山東、河南等電動車普及度較高的城市外，更注重的是1-3線城市，注重綠色出行、可自主選擇理想生活的年輕人群，只選對的，不選貴的是他們的目標」

東風雷諾汽車有限公司市場銷售部部長助理 陳曉波

擁有十年純電功底的雷諾，在中國投放的第一輛純電動車選擇了讓所有90後都能買得起的小型純電動車。

東風雷諾的自信

Renault City K-ZE作為東風雷諾國產的首款純電動車型，其戰略意義不言而喻。陳曉波對其未來的市場表現也充滿了信心，甚至表示這輛小車是按照全球標準生產「這款產品，未來是要出口到其他的國家的，因為它是按照雷諾全球標準生產製造的，所以在品質、智能科技、安全性能等方面都經受得住考驗，我們對於自己的產品非常具有信心。」

其自信主要源於兩個方面。

一個是電池安全及充電技術。其實對於都市中的年輕人來說，比起長續航他們更關心的是充電速度，如果一杯星巴克的時間就能完成充電，那麼續航對他們絕對不是困擾，畢竟一輛純電動小車對他們來說，更多只是都市代步通勤的工具。

畢竟就目前來說，純電動車想要長續航要麼多加兩塊電池，但這樣會導致車身變重；要麼就是提高電池密度，但技術難度大而且具有不穩定性。

而且就目前來說不管你怎麼突破續航，如何解決充電問題才是核心，燃油車也不是油箱空了才會去加油，大家的里程焦慮的核心其實還是在充電難的問題上。

據陳曉波透露，「Renault City K-ZE快充只需48分鐘就可以充滿80%的電量，慢充4小時即可充滿，完全滿足了都市用車人群高效便捷的用車需求。」

不管是快充還是慢充模式，都可以看出雷諾在充電技術上的突破，而這一點也完美貼合了當代年輕人的一些觀念。

同時在更重要的電池安全性上，陳曉波表示「通常的國家行業標準是130 kΩ，而在電芯過充保護Renault City K-ZE遵循1.5 MΩ絕緣的設計標準，所以在電池保護、絕緣防護、過充保護等方面，雷諾擁有高於行業的標準和要求。」

同時，因為Renault City K-ZE離地間隙高達到150毫米，還在底盤上加了相應的保護裝置。所以Renault City K-ZE在電池安全防護層面相對來說做的很完善。

第二個方面來源於智能科技

其實在大家以往的概念中這樣一輛小車的定位就是代步、通勤，科技感幾乎是大家想都不敢想的事情，更甭提合資、進口車型了。

Renault City K-ZE配備了8英寸高清觸屏中控和人性化HMI，其搭載的語言控制系統是與科大訊飛合作的項目， 並且Renault City K-ZE導航完全嵌入了高德地圖的實時在線導航。

除此之外，據陳曉破透露「Renault City K-ZE還擁有4G實時在線的娛樂系統，同時還可以在車裡提供4G的WI-FI熱點。最關鍵的是，可通過手機APP查看整車電耗數據，可利用其在車庫裡聞聲尋車，還可以實時掌控附近充電樁位置分布，減少出行焦慮。」

可以看出雷諾的對於純電動車的布局不僅局限於整車，而是覆蓋性的鋪開到整個行業領域。比如查找充電樁這種完全可以讓消費者自己通過第三方軟體實現的事，雷諾選擇了親力親為，為的就是給消費者一個更好的用車、出行體驗。

Renault City K-ZE登場，尷尬的是國內純電動小車市場

畢竟新車還未正式上市，現在關於Renault City K-ZE的黑科技，我們所能深究的自然是不多，但我們已經可以預料國內的某些車企已經感受到了壓力。

特別是以歐拉為首的新一代自主品牌小型純電動車。雖然目前的歐拉R1也以經濟型純電微型車自居，外觀也年輕時尚甚至是帶著點可愛，深受年輕人——特別是年輕女性的喜愛。

但如果真正接觸過這輛小車後，你會對其的續航也好，智聯繫統也罷，有一個「更清楚的認識」，畢竟幾萬元的純電動小車我們也不能奢求太多。

但未來Renault City K-ZE的登場，如果價格能夠穩定在10萬元以內，那歐拉R1的定位就有點尷尬了，對雷諾而言這算是一次降維打擊，也算是一次機遇。而對於國內的這些自主品牌而言，或許也是一次警醒。

畢竟雷諾這個歐洲叱吒風雲的品牌，由於進入中國市場的時間相對較晚，在國內一直面臨「強龍不壓地頭蛇」的處境。但隨著Renault City K-ZE的到來，雷諾正式拉開了「電動攻勢」的序幕，未來靠著東風雷諾在國產純電動道路上的發力，必然能夠扳回一局。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！