6月12日殲6正式退出空軍裝備序列：它是我軍生產最多的戰鬥機
作者：薩沙
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歷史上的今天，2010年6月12日， 殲6戰鬥機正式退出空軍裝備序列。
殲6是中國生產最多的戰鬥機。它具有超音速、全天候、高速截擊的優秀性能。
1953年5月，美國YF-100A在首飛中成功突破音障。1954年1月，蘇聯的米格-19也一舉突破。至此，戰鬥機進入了超音速時代。
1957年，中蘇簽訂「米格-19」的相關協議。有了蘇聯援助，瀋陽飛機製造廠以米格-19為原型，在1962年仿造出了殲6。
1964年-1968年間，殲6擊落擊傷的美製戰機，多達22架。因此，被空軍愛稱為「老六」。
今天，我們就說說老六在海外的故事。
我國自產最為成熟，性能也不錯的戰機，一度就是殲6。
我們既然能夠製造高達5000多架，製造技術上當然是沒話說的，同蘇聯原產的米格19沒有大的區別。
之前殲5性能落後，在50年代已經過時。比較先進的殲7，因中蘇關係惡化，蘇聯只是簡單地轉交了圖紙和資料、製造機器，並沒有手把手教會。
我國在很長時間無法解決殲7的很多技術問題，製造出來的戰機性能不穩定，同米格21相差很大。
我國曾送給北越一批殲7，他們竟然拒絕接收。要知道，北越當時被美國人炸的一塌糊塗，急需要戰機自衛，正是飢不擇食。但他們卻不接收殲7，也就可想而知戰機是怎麼樣了。
至於殲8，則是改革開放以後多年的事情了，殲8 2M之流也是常年形成不了戰鬥力。
在六七十年代，我國外銷或者對外援助的主要戰機，就是殲6。
我們把殲6賣到很多國家，其中之一就是巴基斯坦。
當時巴基斯坦受到美國的制裁，同蘇聯關係又不好，只能向中國求助。
1965年中國將當時自己所能生產的最好的殲6戰鬥機，提供給了巴基斯坦，後來陸陸續續交付了253架。
我國還將殲6進行了部分美式的改裝。
我國殲6那個時代是不能發射對空導彈的，但巴基斯坦的殲6則可以發射美製響尾蛇導彈。
巴基斯坦飛行員收到殲6以後，開始感到很不適應。
這些飛行員習慣了美製、法制戰機流暢的駕駛感覺，對於殲6一度不能上手。
殲6是特點鮮明的戰鬥機，它的火力強（裝備3門30毫米機關炮），爬升能力強（爬升至10,000米高度只需66秒），加速快，低空纏鬥能力也不錯。
但是，殲6存在水平面性能不高（轉彎速度一般），超音速操作困難，火炮射程近，火炮缺乏先進瞄準設備（射擊時必須飛行員自行判斷提前量，要求很高）等缺點。
巴基斯坦飛行員最詬病的，是殲6可能出現致命的尾旋。
這主要是殲6氣動設計存在問題。
一旦出現尾旋，飛行員就很危險，關鍵尾旋很難預測。
1965年12月24日，駐雲南蒙自機場的空9師作戰小分隊副中隊長朱以隆駕駛殲6飛機躍升到了18300米，高於無人偵察機50米，然後在敵機後上方三炮齊射，敵無人偵察機凌空爆炸。然而，意想不到的事情發生了。擊落敵機後，朱以隆的殲6殲擊機突然進入尾旋，飛機急速墜落至15000米，雙發還同時停車。在這種生死關頭，朱以隆沉著冷靜，改出尾旋，空中開車成功，安然返回基地。
而巴基斯坦飛行員的回憶就更驚悚：在第一次交匯中，長機命令我向左180急轉。我進入急轉並開啟加力，我記得的下一件事就是，殲6突然偏離了轉彎並開始尾旋。我當時非常驚恐，但平時訓練嚴格，迅速執行了尾旋改出程序：油門慢車，反向蹬舵到底，向前推桿。我照做了，可是飛機還在旋轉。我以為自己向錯誤方向蹬了舵，所以看向轉彎側滑儀，試圖搞清楚飛機的旋轉方向。但在極度的混亂和恐慌中，我無法確定飛機的旋轉方向，最後我決定向反方向蹬舵，幸運的是這次起了效果，飛機停止了尾旋，我立即把方向舵和操縱桿置於中立位置。
但問題還遠未結束。從尾旋中改出後，我發現自己處於垂直俯衝狀態，正高速接近地球母親（在尾旋改出中我損失了太多高度，下降到3050米以下。如果此時還無法改出，條令規定必須彈射逃生）。
然而，殲6在垂直俯衝中是無法彈射的，我命懸一線。殲6還在飛快加速，很快低於1800米的安全彈射高度（殲6彈射座椅的安全彈射高度是1800米）。 除了拉起飛機自救之外，我別無選擇，我打開減速板，全力拉杆，機鼻在7-8g的過載中緩緩抬起。好在真主保佑，飛機奇蹟般的從地表掠過。當時到底有多高？我真的不知道，但我能看到大地上驚慌的牛群撲面而來。
優點和缺點如此鮮明，巴基斯坦飛行員還是大量使用了殲6。
他們認為印度空軍的戰機並不先進，只要嚴格訓練操縱殲6，是可以在空戰中獲勝的。
果然
在同巴基斯坦裝備的F-86E/F和幻影III無數次模擬空戰中，殲6發揮優勢就可以獲勝。
沒有多久，第3次印巴戰爭爆發。此戰最終巴基斯坦慘敗，丟掉了孟加拉。
但是，巴基斯坦空軍的殲6表現不錯，前後出擊650次，擊落印度空軍8架蘇7,3架獵人和1架米格21，自己被擊落3架。
3:12，對於殲6這種偏老舊的飛機已經很不錯了。
1971年12月8日，印度空出出動6架蘇7 戰鬥轟炸機，偷襲巴基斯坦薩勒瓦拉空軍基地。
蘇7是蘇聯在60年代生產的戰鬥轟炸機，性能還算優秀，主要用於對地攻擊，也有相當的空戰能力。蘇聯製造了1900架，其中約700架用於出口。
印度戰機採用超低空飛行，巴基斯坦雷達發現它們時只有3分鐘時間預警。
巴基斯坦飛行員哈斯米中校拚死跳入殲6，強行起飛。
飛機剛剛升空，印度打頭陣的2架蘇7 就已經趕到。
哈斯米中校立即駕駛殲6迎面攔截，2架蘇7也迅速丟下炸彈準備迎戰。
哈斯米中校非常有經驗，他趁著蘇7亂鬨哄的時候，果斷佔據了後下方的進攻位置。
印度飛行員發現情況不妙，立即加速準備做規避機動。
然而，哈斯米中校卻沒有給他機會，果斷髮射了2枚響尾蛇紅外製導導彈。
雙方距離很近，這架蘇7來不及規避，被導彈擊中。
薩沙附註：巴基斯坦認為這架蘇7被擊落，事實上不是如此。這架由HS Mangat上尉駕駛的蘇7，確實被導彈擊中，襟翼與副翼脫落，部分導彈甚至留在了蘇7的尾噴口中。但蘇聯武器真的很皮實，這個上尉竟然駕駛破爛不堪的飛機逃回了基地，但戰機也因此報廢。
另一架蘇7見狀，迅速轉頭逃走。
哈斯米中校哪裡給他這個機會，迅速追上去準備開火。
這架蘇7的印度飛行員技術不錯，他立即做出各種機動動作，又是拉伸又是俯衝。
然而，垂直空戰本來就是殲6的特長，哈斯米中校還是死死咬住蘇7。
殲6的30毫米機關炮的射程近，彈道下墜嚴重，哈斯米逼近蘇7大約300米距離才開炮。
30毫米機關炮威力巨大，蘇7中炮以後迅速墜毀。
憑藉殲6實用的性能，擊落這2架印度的蘇7，只用了45秒時間。
話又說回來，我國如此重視殲6，未必是什麼好事。
殲6的原尊米格19早在50年代就在蘇聯停產了，60年代開始大量裝備米格21。
而我國直到80年代才停止生產殲6，可見我國航空軍事領域在當年還是大大落後於世界的。
進入80年代，殲6逐步退役。目前，還有部分改裝成了無人靶機。
2015年1月的實彈演習中，殲-11戰機發射中距導彈，將殲6無人靶機凌空打爆。
一種說法，會將殲6大量改成無人攻擊機。
薩沙寫文說明過，這是不可能的，也沒有必要。
再見了，老六。
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