2019上海CES：汽車要不要太搶戲？

【獵雲網（微信：ilieyun）北京】6月12日報道（文/秦章勇）

6月11日，2019亞洲消費電子展(CES Asia 2019)在上海拉開帷幕，作為CES展會在亞洲地區的年度盛戲，本次展會總面積超過6.5萬平方米，吸引了超過17個國家和地區的展商參與，各品牌廠商都在使出渾身解數秀出黑科技。

不同以往的是，本次展會雖然有四個主題劃分，但幾乎每個展會主題都有汽車相關產業的滲透。從汽車技術到5G智能交通，從VR/AR技術的落地到初創企業的蓬勃發展，本次的亞洲消費電子展幾乎成了汽車科技的角斗場。

這並非是喧賓奪主，早在今年年初美國拉斯維加斯舉辦的CES（國際消費電子展）上就已經顯露苗頭，主機廠和新興供應商們更願意在CES中參展並大秀汽車科技，反而在同一月份舉辦的底特律車展對他們的吸引力有些意興闌珊。

其實隨著汽車「新四化」趨勢的發展，新勢力造車企業魚貫汽車市場，汽車也早已不能單憑硬體堆積贏得市場，還需要匹配足夠強大的「軟實力」，這也為新興車企以及處於初創階段的供應商們創造了更多機會。

CES展會便成了絕佳的舞台。本屆亞洲消費電子展參展汽車製造企業，數量超過了任何一個亞洲科技展。與此同時，涉及汽車產業的供應商們也是空前活躍，紛紛展示著各自在自動駕駛技術、清潔能源、智能導航系統等方面的最新成果。

亞洲消費電子展正憑藉獨特的定位，面向世界最大的汽車市場——中國——以全新的維度向傳統車展發起挑戰。

車企們的「黑科技」

作為展會四大主題之一，汽車技術成為車企理所當然切入展會的關鍵點。這也是本次展會的重頭戲，根據主辦方介紹，本屆汽車技術展區面積比上屆擴大了一倍。

將會在本屆亞洲消費電子展參展的汽車技術參展商超過60多家，包括自動駕駛和全電動汽車在內的最新的概念車和互聯汽車，所涵蓋的高新技術也是五花八門。

之於新勢力車企來說，汽車相關技術的迭代，是實現彎道超車的完美契機，這也是為什麼在展會期間舉辦的各項論壇中，總能見到各個新勢力車企代表的身影。在展台上，各個新勢力車企也在積極展示自己最新的技術成果。

「三電系統及iMA架構作為天際汽車的新能源引擎和數字引擎，構成了天際汽車與生俱來的雙螺旋創新基因，我們將圍繞這兩個領域不斷推動產品進化。」 天際汽車董事長兼CEO張海亮在展會中說道。在CES Asia現場，觀眾可以體驗5 X屏聯動、AI精靈、人臉識別、智能個性化設定等極「智」車聯網科技，從而了解到基於iMA打造的首款車型——天際ME7如何實現「全時進化、全景互聯」。

同為新造車企業代表之一的愛馳汽車也參與了此次展覽，攜旗下首款移動智能養成夥伴——U5、全新概念車U7 ion亮相，並發布了集DMS駕駛員監測、乘員情緒識別、車內生物體監測等八大AI科技於一身的「AIAT智能陪伴科技」以及全新數字夥伴APP。

此外，合眾汽車旗下Eureka 01概念車及其量產版車型——純電SUV合眾U也亮相展台現場。合眾U是合眾汽車旗下全新純電HPC平台的首款產品，將在年底正式上市。作為全車最大的亮點，合眾U裝備了全球首搭的透明Ａ柱和生命體征監測系統，以及小You智能機器人、IME互動呼吸燈。

除了新興車企，傳統車企也在CES Asia展台上大放異彩。在奧迪頗具未來感的展台上，可以體驗到多項革新技術及重磅車型：奧迪e-tron與奧迪AI:ME概念車。在前沿科技方面，奧迪以全新一代Connect互聯科技、沉浸式車載娛樂理念、車聯網（Car-to-X）技術等數字化創新成果。

而福特汽車則是攜旗下首款搭載SYNC 系統的量產車型新銳界ST-Line參展。SYNC 系統由福特與百度聯合開發，該系統將支持自然語義識別、目的地模糊搜索、實時路況查詢、QQ音樂等在線功能。

當然，還有其他不少車企也都有參展。比如剛剛在俄羅斯賺足世界眼球的長城汽車，也緊鑼密鼓地攜帶匯聚品牌全球頂尖智能科技的最新車型亮相本屆CES；現代汽車則向公眾展示了現代汽車Mobility戰略啟動兩年來的技術成果；而起亞汽車則展示了實時情感自適應駕駛系統…

如此龐大的汽車品牌參展陣容，幾乎把CES展會變成了一個「車展」。畢竟在當前汽車市場低迷，產業變革蓄勢待發的情況下，誰都不想做退潮後的裸泳者。

5G引領汽車產業變革

近期，一位北京郵電大學的學生拍攝的一段測試5G網路視頻火了。在視頻中他測試5G網路速度的同時，也拋出了一個問題，那就是5G到底有什麼用？ 其實不止是這位學生會有這樣的疑問，相信不少人對於5G的想像仍然比較匱乏。

隨著在6月6日工信部正式向中國移動、中國電信、中國聯通、中國廣電四家企業頒發5G牌照，也意味著我國將正式進入5G商用時代。5G具有高速度、低功耗、低時延等特點，5G的到來勢必會帶來一場深刻的產業革命。具體到汽車行業，最直接的利好，可能就是自動駕駛開始照進現實。

本屆CES Asia中5G作為主角之一，毫無疑問地成為了各廠商爭奪的技術高點。基於5G技術的實現，自動駕駛技術也開始遍地開花。包括大眾汽車、本田汽車、日產汽車等在內全球車企紛紛亮相，帶來了自己的自動駕駛以及5G車聯網方案。

在本屆展會上，作為新造車勢力的一員，威馬亮相了智行2.0版威馬EX5與威馬EX5Pro，還攜手百度，展示了雙方共同研發的ValetParking軟硬一體解決方案。搭載ValetParking功能的自動駕駛汽車，可以通過手機等移動端，實現常駐點的遠程取車/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作。

展會期間，現代摩比斯以「自動駕駛研發現狀與藍圖」為主題舉辦了國內首次媒體溝通會。在溝通會上，其官方表示2020年將量產HDA2(高速公路駕駛助手升級版，Highway Driving Assist 2)感測器系統，這一系統將能夠為實現L3級別的自動駕駛奠定基礎，而真正應用到量產車型上有望在2022年投入量產。

Elektrobit(EB) 是汽車行業嵌入式和互聯軟體產品領域內的供應商，在本次展會上展示出了EB cadian Sync：一款可靠、可擴展、靈活且安全的軟體及固件在線 (OTA) 更新工具鏈，可以支持專為自動駕駛汽車設計的全新自適應 AUTOSAR以及 Linux 和 QNX 操作系統。「EB 在中國的市場展現力不斷增長，成為這一主流科技趨勢活動的一部分對於我們來說至關重要，」Elektrobit 中國區總經理文英棠 (Francis Man) 說道。

正如德勤中國汽車行業主管合伙人何馬克所說，「中國是自動駕駛汽車全球最大的市場，中國在互聯網方面也是數一數二的，兩者結合，能夠產生標杆作用。」

隨著國內開放了自動駕駛道路測試，V2X的預想方案也進入了測試階段，再有5G全面商用的落地，相信自動駕駛擺脫「陽光下的太陽能手電筒」的帽子只是時間問題。

人工智慧（AI）全面滲透車聯網

「截止目前，搭載百度車聯網功能的汽車品牌共計超過60餘個，上市車型達到300餘款，而達成合作意向並將在明後兩年的上市車型總數將達到500餘款以上」。在6月11日下午的發布會上，百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇不無欣喜地說出了百度Apollo商業化的「成績單」。

與此同時，在展會現場，安吉星（車家互聯）獲得了Best Vehicle Technology Product 汽車技術產品獎。據悉，該車機產品是基於百度Apollo小度車載OS打造，意在打通「人·車·生活」的車聯生態，引領未來智能汽車社會的全新生活方式。

隨著人工智慧AI的蓬勃發展，人工智慧開始全面滲透至車聯網。汽車也不再是單純的交通工具，而是一個移動的智能家居，一個可交流的信息基站。

作為致力於成為邊緣人工智慧晶元全球領導者的地平線公司，在本次展會上展示了自家的智能物聯網方案和智能駕駛感知解決方案在內多重方案。還和理想汽車達成合作，基於語音交互技術，地平線為理想ONE增程式智能電動車配備「車載多音區交互技術」。

人工智慧發展方興未艾，隨著AI技術日臻成熟與5G商業的全面推進，相信車機互聯繫統也將迎來翻天覆地的革新。

AR技術助力車企解決出行方案

得益於5G的賦能，虛擬現實（VR）、增強現實（AR）或將迎來爆發的風口。VR/AR如果應用到汽車方面，也將會帶來諸多便利，出行和汽車企業也在利用增強現實技術幫助駕駛人員更好地預判路況。

對於駕駛員來說，接觸AR的概率會更多，比如AR汽車駕駛輔助顯示系統，通過AR技術的實現，原本HUD這種並不人性化的功能將會得到徹底的改進。

WayRay便是號稱第一個將AR技術融入汽車的企業，在去年CES展上發布的一款採用增強現實技術的汽車導航設備Navion，當時一經發布就技驚四座。它能將導航信息、安全提示等以全息影像形式投射在擋風玻璃上，且無需佩戴眼鏡或頭套設備。

在本屆CES Asia展會上，日產汽車利用現實與虛擬結合的無形可視化(Invisible-to-Visible)技術展示了頗為完善的駕駛輔助出行方案。

日產汽車的「無形可視化(Invisible-to-Visible，簡稱I2V)」技術通過將現實與虛擬世界的融合，幫助駕駛員看到「無形世界」，甚至可以顯示周邊建築物後方或轉彎處的情況。此外，該技術通過將車輛外部感測器信息與來自雲端的車輛內部信息相結合，不僅可以追蹤車輛的周圍環境，還可以提前預知未來狀況。

這項技術通過在車輛內投影的虛擬人物與駕駛者進行互動，展開擬人化的交流。據了解，近期，日產汽車公司已與日本移動運營商NTT DOCOMO展開合作，在5G環境下完成了「無形可視化(Invisible-to-Visible, I2V)」技術的道路測試。

寫在最後

不可否認的是，CES展會為車企以及供應商們提供了完美的展現舞台。但變革浪潮下的各項推動因素髮生在汽車產業身上也會有水土不服，各企業仍需要時間來消化。並且變革的浪潮已然不可逆，汽車產業中涉及到競爭的層面也陡然加大，對於企業來說是機遇，更是巨大的競爭與挑戰。

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