Uber近期頻繁「上天下海」，或只為討好資本市場

對於上世紀的科幻大IP《黑衣人》，不知有多少人在看到電影中那輛可以飛起來的汽車時，會圍著爹媽吵鬧想坐同款，又不知有多少小夥伴被親爸媽呵斥，「你想坐飛車？我看你像個飛車」。但是轉眼這麼多年過去之後，雖然現在還沒有能在隧道里飛起來的神奇汽車，但大家若想體驗不一樣的出行，也不再是那麼不切實際的幻想了。

【看到上天下海的Uber，我酸了】

日前據《紐約時報》報道，Uber正在紐約測試直升機出行服務，測試航線從華爾街附近的曼哈頓直升機場起飛，前往肯尼迪國際機場。據Uber方面介紹，這一航程總時長8分鐘左右，平均價格為每人200至225美元，每架直升機最多可容納5名乘客。Uber航空業務負責人Eric Allison則大力鼓吹稱，這項業務將為乘客節省大量時間，今後這一項業務還將會在更多城市上線。

除了上天之外，其實在上個月Uber還宣布推出了下海服務。5月24日據美國《新聞周刊》報道稱，澳大利亞昆士蘭宣布與Uber合作推出scUber共享潛艇服務。這項服務將從5月27日展開，屆時前往昆士蘭海灘的遊客，可藉助共享潛水艇感受全新的大堡礁之旅。當然這一服務的花銷也是不小，據介紹，scUber一次可允許兩人使用一個小時，花費約為2000美元。

看到Uber如今水陸空三渠道出行服務的到齊，很多網友也不由地聞到了檸檬的味道。尤其是看到市內「打飛的」的服務時，有網友忍不住高喊，「深圳人民需要此服務！你的生意一定會十分火爆」，更有網友酸溜溜地表示，「如果沒有退出中國，我們是不是也可以……」

【其實我們也曾有網約「飛的」】

先別急著化身檸檬精，你真當國內的互聯網出行企業，就沒有想過在現實中網約「打飛的」嗎？

根據公開資料顯示，早在2015年，當時剛剛合併還沒改名的滴滴快的，就曾在5月中旬上線「一鍵叫飛機」的服務，首期航線甚至包括北京APEC空中遊覽，以及北京-天津的來回航線。據介紹，這兩條線路分別由價值3500萬的Bell-407直升機與價值7800萬的Bell-429提供服務，而價格則分別為1999元/人和3500元/人，且僅接受預約用戶。

當然，與汽車相比，直升機的出行限制其實更為繁瑣，也並不是想飛就能隨便飛，所以當時這項服務在性質上其實更偏向於Uber的scUber，並不能真正做到滿足出行需求，而是帶來一種新的體驗，讓有條件的用戶「過把癮」。

實際上，如果我們拋開上天下海的浪漫主觀感受，來探討這些服務的客觀價值，其實就不難發現，無論是直升機還是潛水艇，在現階段都很難契合廣大用戶的日常出行需求，這些服務更像是一種「秀肌肉」式的噱頭，只能用來吸引用戶的討論和媒體關注度。

【從務實到浮誇，都是股價逼得……】

如果Uber現任CEO還是其創始人，那麼搞出「飛的」及潛艇這些業務，其實一點都不奇怪，但是自從Uber大範圍更換高管，並聘請Dara Khosrowshahi作為新任CEO後，企業風格也開始朝著「務實」風轉進，甚至出現了業務如果不能帶來明顯的收益就會果斷被砍。昔日被戲稱為「卡蘭尼克親兒子」的Uber消費者租車業務，也同樣說停運就給停運了，並轉頭力推更受市場看好的共享單車、共享電滑板車，及網約巴士等業務。

但為什麼在這兩個月，Uber卻如此鍾情這些「天馬行空」的業務拓展呢？

對於上市公司來說，我們最簡單直接了解其發展狀況的渠道，就是看股價。眾所周知，Uber上市之後的表現並不盡如人意，開盤就遇暴跌，而上周眼看著股價勉強爬回發行價以上，又宣告了兩位高管的離職消息，使得其又進入了下跌通道。在這種股價萎靡不振和高層動蕩不穩的雙重危機中，實用型業務給公司帶來的療效甚慢，來些更猛的葯說不定就能給投資者帶來些許信心。

因此再反觀國內的出行市場，顯然也從側面證明了行業巨頭滴滴出行在業務發展上的遊刃有餘。經過這些年的發展，滴滴不必再用奪人眼球方式振奮投資者信心，而是踏踏實實將工作的重心放在完善平台服務上。雖然用戶在滴滴上看不到上九天撈月，下五洋捉鱉的快感，但其卻是已經成為用戶日常出行不可或缺的重要平台。因此對於包括滴滴在內良性發展的網約車平台來說，對用戶和業務端來說，與其盲目跟風，還不如踏實做好自己的服務才能帶來更多的收益。

【本文圖片來自網路】

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