你信嗎？日本f35墜海原因公開，飛行員「產生幻覺」沖向海面
自4月19日日本F35A墜海後，這架日本最先進的戰鬥機的墜海原因就牽動著軍迷們的視線，本著對飛行事故處理的了解，不少人都認為短期內只能得到初步推測，而真正了結這件事，而令人驚訝的是，日方在本月10日就匆匆公布了墜海事故報告，將此事件定性。
（圖為日自衛隊的F35戰機）
對於這架接近音速拍碎在海面上的飛機，日方既未完成殘骸的打撈工作，又未獲得飛機墜海時的運行數據，就「迫不及待」地打出了報告。在日方公布的報告中，使用了「spatial disorientation」一詞，意為「空間定向障礙」，指飛行員在飛行中對飛機的姿態、位置與運動情況發生誤判，在缺乏參考物的雲層、黑夜、雪地中，都容易發生此種障礙。日本防衛大臣岩屋毅在簡報中說：「我們相信飛行員極有可能遭遇眩暈或空間定向障礙，不知道自身所處的姿態。無論飛行員經驗如何，都會受到空間定向障礙的影響。」
（圖為日本F35戰鬥機矢事示意圖）
本次事故中的戰鬥機駕駛員是41歲的細見彰里三等空佐。作為一位飛行員，細見正處于飛行的黃金年齡，在換裝F35前擁有超過三千小時的戰鬥機飛機經驗，換裝後已經在F35A上飛行60小時，對於一個飛行經驗如此豐富的飛行員來說，60小時已經能使其充分熟悉裝備，很多人覺得60小時是個很短的時間，但在現實中，考取私人飛行執照所需的飛行時數也僅有40小時，而在空軍，零飛行經驗的教員在第60個飛行小時時已經坐在高教的座位上單飛了。
（圖為疑似墜毀畫面）
雖然日方在報告中強調了任何飛行經驗的飛行員都有可能犯這樣的錯誤，但這件事還是讓人感到蹊蹺，我們發現日方的報告將責任推諉與飛行員，看其語調，似乎飛行員的重大失誤造成了該起事故，而先進的戰鬥機就此白白損失。結合日方報告的幾處可疑之處，不免有些刻意掩飾的味道，令人懷疑戰鬥機在此次事故中也許出現了問題。
（圖為搜索殘骸畫面
首先，得出此結論前，日方並未獲得飛機相關儲存器，由於飛機以近1100公里的時速撞擊海面，強大的衝力力使飛機解體為粉碎狀，即使堅固的黑匣子，也很有可能難以完好，而墜落區的水深達到1500米，碎片散落面積又非常大，打撈工作進展緩慢。所以日方能夠利用的數據只有飛機墜落至300米前尚在塔台監測的信息，此過程中飛機既無作出高度告警，飛行員也沒有從儀錶上讀出自己的處境，在墜落十五秒前，飛行員還在冷靜地回答塔台的問題。一名經驗豐富的飛行員若是在儀錶上讀出自己的下降速度或聽到戰機的告警，都會立刻拉起飛機，而此次事故中的戰機以幾乎垂直的軌跡俯衝至海面，未有此種操作出現。
（圖為F-35早時墜毀畫面）
再者，F35自服役以來，飽受各種問題困擾，不但美軍用戶抱怨該機存在各種問題，海外用戶也頻繁反饋該機故障，甚至全面停飛該機，而日本作為該機的用戶，面對著今年崛起的中國空軍的巨大壓力，出於保持威懾力而維護該機是有充分動機的，在這場事故中，種種疑點都指向了這個方向。
（圖為第一架f35抵達日本時的儀式，日方對該機高度重視）
當然，猜測歸猜測，若是日方不再打算進行深入調查而就此定性，那麼事故原因將與戰機殘骸一起，永遠長眠在千米海底。
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