即將到來的Skai會成為未來空中飛行的解決方案嗎？

據外媒報道，未來的航空運輸的肯定會像來自Alaka"i Technologies的Skai一樣——一部分是直升機，一部分是有人駕駛或無人駕駛，Skai將以高達189千米/小時的速度飛行長達482公里，由幾乎零排放的氫燃料電池提供動力。它可以在有人駕駛或完全自主模式下攜帶五人或1000磅的總有效載荷。

那麼，全尺寸模型的Skai最終是否會從模擬和VR演示到現實呢？

Skai是在過去八個月中出現的第三個電動eVTOL模型，包括貝爾Nexus和小型SureFly。但如果Skai能夠真正實現，它有可能徹底改變從空中救護和緊急服務到運送貨物的航空運輸，再到備受關注的eVTOL空中計程車概念。

想像一下，由於交通事故而堵塞的交通，高速公路上躺著受傷的人，一架無聲的Skai空中救護飛機在擁擠的高速公路上停下來幫助你，或者無人駕駛的Skai在災難發生後向災區提供食物、水和其他物資，這些將意味著什麼？

Skai為飛行員提供使用簡單的操縱桿式控制器，同時，新一代飛機的設計是使用由電池供電的電動機驅動的六個轉子提供動力。該公司創始人表示：「當所有六個電機都在運行時，將產生大約400馬力，它們說足以提升其最大總重量約1814千克的貨物。」

創始人稱該飛機有三個「多餘」：自動駕駛系統，燃料電池和電動機。 Alaka"i Technologies聯合創始人，首席技術官兼總裁Brian Morrison表示：「這些將有助於實現與過去完全不同的安全能力。」

為了進一步保護其乘客和有效載荷，Skai將擁有一個內置的機身降落傘，類似於 現有輕型飛機上使用的Cirrus機身降落傘系統，因為Skai無法像今天的直升機那樣自動旋轉。

Alaka"i Technologies由Morrison於2015年創立，一直生產航空電子設備（飛機控制系統）。Morrison是正式聯合創始人、首席技術官兼總裁，擁有14項專利項目。他開發並飛行了世界上第一架Fly-By-Light飛機，同時也為民用，軍用和NASA飛機工作。

Alaka"i首席執行官史蒂夫·漢維是一位軍事飛行員，擁有超過40年的航空航天專業經驗。該公司及其高管曾與NASA，雷神公司，比奇飛機公司，麥克唐納·道格拉斯，休斯公司和Cirrus合作，並擁有FAA認證經驗。

Morrison說：「Skai是一種簡單而乾淨的空中飛行解決方案。」

首席執行官漢維表示：「運動部件非常少，噪音水平低，由氫燃料電池供電。」 Morrison說：「氫燃料電池的能量密度越高，因此，我們能獲得2-4個小時的飛行時間。」

該公司目前由一位資金雄厚的投資者提供資金，該投資者主要負責「認證和生產」，Morrison指出：「建造原型和模型迄今為止的成本不到1500萬美元。」

漢維說：「公司堅持『KISS』公式——保持簡單和安全。我們使用現有的電機和控制器製造原型，並改進現有的燃料電池。」除航空航天專家外，Alaka"i最近還在招聘來自汽車行業的生產專家，創始人認為，該飛機最終將實現大批量、低成本的生產。

至於使用模式，Morrison說：「我們將擁有自己的空中計程車。客戶可能包括國防、政府、個人飛行，農業和檢查。這種飛機的成本將比人們想像的要低很多。」

漢維覺得目前的航空運輸是真的需要Skai。「人們對於堵車感到非常苦惱，我們希望這種三維移動解決方案具有簡單性、舒適性和安全性。」

「我們通過自己的研究評估了eVTOL領域，」Morrison說，「人們的行動方式將發生根本變化，我們絕對不會一直處於科幻當中。」

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