乘聯會：5月新能源乘用車銷售96918台，同比增長5.1％

乘用車12日發布廠家批發銷量數據顯示，5月新能源狹義乘用車銷量為96918台，同比增長5.1%，環比4月增加5218台。1-5月累計銷量達約44.2萬台，同比增長58%，相對於傳統乘用車17%的跌幅，新能源乘用車的表現依然較好。

乘聯會秘書長崔東樹認為，5月新能源乘用車市場呈現均衡發展特徵，5.1%的增速體現了補貼退坡的影響。5月銷量比4月小幅增長主要受到A級電動車拉動。

資料來源：乘聯會

從車型方面看，由於插混車型逐步豐富，5月插混MPV佔比提升，比亞迪宋MAX逐步走強，吉利MPV新品近3個月也是銷量穩定。純電動5月佔比79%，持續走強，其中SUV的佔比高達31%，A00級銷量同比大跌61%，佔比從去年同期高點63%下降至23%。A級車銷量同比大增151%，體現出較好增長態勢，B級也出現同比暴增1714%。

5月各個品牌車型銷量排行，北汽EU系列升級後重奪冠軍，當月銷售7079台，同比增長761.2%，元EV以6044台位居亞軍。歐拉R1、帕薩特PHEV等新品後勁十足，銷量均在3000台之上。

資料來源：乘聯會

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崔東樹認為，由於今年5月屬於新能源補貼的過渡期的第二個月，市場處於4月探底後的恢復期。各廠家走勢分化稍大。比亞迪始終是一枝獨秀，但在12月和3月衝刺後，4-5月增長平緩。北汽新能源波動性增長較強，18年4季度連續增長，4月比3月回落較大，但5月快速回升。上汽乘用車在4-5月依託新品明顯走強。

展望6月，崔東樹分析稱，2019年新政補貼退坡力度大，加之地補退出市場，將帶來更為規範的市場環境。6月是2018年補貼標準的過渡期終止時間，疊加國六標準即將實施，新能源車型的最後一輪衝刺將在市場有所體現。

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