展會的高科技 都塞進汽車裡了

在這屆CES Aisa亞洲消費電子展上，一共有15個車企參展，設計車輛零部件企業，則達到100家以上。事實上，汽車佔據了CESA整整兩個展館，闊氣的奧迪還包下了新國際博覽中心外場，提供邀請制試駕，妥妥的大手筆。

早在十年前，汽車其實已經成為CES固定項目之一，奧迪推出了數不完花樣的激光大燈，福特歷經中控面板全面升級。就連在計算機行業耕耘多年的英偉達，也拿出了炫酷視覺特效的數字儀錶盤和自動駕駛設備，甚至最終還促成了馬斯克與黃仁勛的一筆生意。

雖說後來的特斯拉與英偉達在自動駕駛方面已經分手，但整車更新高科技裝備早已成為共識。畢竟機械設備從來不遵循摩爾定律，CPU核心數量不斷增加，發動機缸數卻不斷減少，連F1都已經變成了1.6T V6的事態，著實不太好把機械設計往更多更貴的方向發展。

但車載電子不同，小改款車型更新，80%以上都源自車載電氣系統升級。車輛中控也跟上了手機升級速度，響應更快，隨時聯網，基於Android系統，屏幕還會一年一年的變大。

所以覺得CESA黑科技爆點不夠的同學們，不妨把CESA看成車展，不是創新不夠，而是節奏本應如此。畢竟，要上路跑的新車型，安全容不得半點馬虎。

即便如此，在CESA2019上，筆者仍然看到了一些有意思的東西，不妨一起圍觀。

來自RGB的神秘力量

賓士：iPhone50暢玩跑跑卡丁車

雖然賓士現場展示了首款純電動車EQB SUV，但重點仍然是賓士A級上的MBUX。先不說好用程度MBUX一直處在所有車企中的第一陣營，這次MBUX也怕你在自動駕駛實現以後會無聊，在iPhone50大屏幕上裝了一個類似跑跑卡丁車的遊戲。

重點是，由於停車狀態下不提供轉向助力，這款遊戲開起來比真車要費盡一些，油門踏板在遊戲里充當加速，反之，剎車踏板在遊戲里沖淡減速和後退，左手檔位還能放道具。這項賓士版跑跑卡丁車目前只有DEMO階段，還不會在量產車中推送，但能在賓士中控屏上玩遊戲，還是挺帶感的。

但是，你得多用一下你的麒麟臂。

奧迪：一鍵自動車震

整個CESA現場，奧迪可能是最靚的那個仔。由於是第一次由奧迪中國布展，陣勢也透著濃濃的國內風格，東西夠多，場地夠大，最好，展檯布置還是立體的。

所以不管是想看AI:ME概念車，還是即將上線的Go e-tron APP，你都需要登上台階，逐層圍觀。

最帶勁還是能自己抖動的奧迪A8沉浸式車載娛樂系統，具體的說，A8懸架能夠配合電影情節自動舉升，同時強勁的音響效果還確保了車內氛圍渲染力。下次，在停車等人的時候，興許就能通過A8沉浸式娛樂系統，不僅影院感受一下4D觀影的快樂。

當然，在路人看來，你也可能正在進行某種不可描述的行為。

日產：腦控開車

腦控開車這樣的硬核科技其實已經被日產展示了2年，日產希望通過這項技術探究未來自動駕駛實現後，仍然能確保駕駛樂趣的可能性。

既然自動駕駛用不著方向盤，用腦電波與日產汽車提升一下意識同步率，或者通過輔助手段提升手動操控時車輛的反應速度，還是相當玄幻的。

3M：兄弟，再貼個膜吧

3M雖然不造車，汽車零部件倒是非常積極。他們給抬頭顯示技術提供了更多的解決方案，包括冷鏡膜CMF、HUD專用擋風玻璃膜WCF。

冷鏡膜CMF可以粘附在任何耐用表面上，減少HUD體積，也使得布局更為靈活。重點是，它可以降低電子設備的熱負荷，以提高抬頭顯示器的可靠性，HUD專用擋風玻璃膜WCF還能讓抬頭顯示器看的更清晰。

是的，你沒看錯，手機通常只需要貼一塊膜，擋風玻璃上，3M至少可以再給你貼兩層。

Bose：胎噪，也能給你屏蔽

Bose展台其實也是黑科技滿滿，除了豪華的揚聲器陣容之外，未來的量產科技也一併展出，Bose QuietComfort主動路噪消減(RNC)技術未來將與發動機諧波降噪(EHC)技術和Bose發動機諧波增強(EHE)技術配合，同時給發動機噪音、胎噪降噪。

重點是這套技術不一定需要Bose的揚聲器，只要配合Bose演算法、感測器就行。

起亞：比你更懂女朋友

以後，比你更快判斷出女朋友心情的，可能會起亞R.E.A.D情感識別系統。這套技術由起亞與麻省理工學院媒體實驗室的情感計算機小組共同開發，通過捕獲乘客表情、心跳等生理特徵，快速判斷出乘客的心情，並通過車內溫度、香氣、音響、氛圍燈進行改善。

這套R.E.A.D.系統將於概念車Habaniro配套推出。當然，目前這套項目還僅僅是概念車狀態，沒有量產計劃。不然，起亞比你先知道女朋友今天的心情，那可就危險了。

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