自己動手小改裝：CBR600RR換裝嵌入式轉向燈Z125安裝曲軸穩定器

因為這兩部愛車又裝了些有趣的改裝件，所以就來跟大家分享一下。

首先是Z125，老實說這組武川的曲軸穩定器套件其實買回來很久了但是因為太懶了，加上車很少騎所以才會拖到現在才達到要換機油，到里程數了就順便抽空拆車來安裝上去。

要安裝這套件首先得要先把左邊的外蓋給拆開才行，若想要自行DIY安裝的話有一定的難度，若是沒工具也沒拆裝經驗的人我還是建議直接請車店來裝。

首先照著安裝說明書指示先將電盤碗公上的固定螺帽給拆下，並且替換上套件裡面附屬的延伸套軸螺帽上去。

建議最好是用氣動扳手來拆裝會比較輕鬆，本來是想用手動套筒扳手拆，但是因為電盤碗公會轉動的關係，沒有特工可以將其固定住真的很難施力將其拆下。

這是拆下後的電盤外蓋，可以看到發電線圈上面有兩顆固定用的十字螺絲，此穩定器軸承套件就是要利用這兩顆螺絲的鎖點來安裝。

先將那兩顆螺絲拆下然後拿出套件裡面的軸承零件直接對著發電線圈中央的孔洞安插上去即可。

然後再使用套件里附上的加長螺絲固定鎖上即可，這樣就安裝完成可以依序組裝回去，老實說安裝真的是很簡單的。

建議有興趣想裝的人可以趁要換機油時再一併安裝會比較好。

可能有些人會看不懂這個東西到底是在改什麼的? 所以就附上一張武川官方的解說圖來說明會比較簡單易懂。

原廠的軸承只有三顆所以在高轉速時引擎的震動會很大，唯獨只有發電線圈那一端是簍空沒有配置上軸承的，所以武川就出了此套件在發電線圈那一端再追加上一顆穩定曲軸用的軸承上去了。

其作用跟原理就類似現在較新款的踏板摩托傳動後面的軸心端都會有顆增加穩定性用的軸承一樣。

裝完之後出去試騎發現轉速8000轉到終轉時的引擎震動明顯示是有變小許多了，感覺差異還是很明顯。

代購的TST轉向燈組本來跟我說交貨期要兩個月的時間結果我才等了一個月東西就到了。

因為TST的燈具周邊改裝品在國內真的很難買到，所以真的想要的話代購網站買比較快。

很興奮的打開拿出東西來驗貨,真的是美呆了，雖然才這樣兩顆轉向燈就花了我近600塊，但是真的是非常漂亮。

顏色方面有: 紅色、藍色、綠色、橙黃色、白色。這五種顏色可供選擇，但我一定是選擇符合法規的橙黃色。燈殼則有透明跟熏黑可選。

很獨特的LED轉向燈，最外圍那圈霧面白色的是時下最流行的導光條設計，當初看到時就對這組轉向燈一見鍾情了。LED內膽是黑色跟透明的外殼相呼應很搭配。

這是轉向燈的背面，完全是獨立開模設計，上面有一顆鎖點且大小還有形狀都跟整流罩上的轉向燈安裝孔完全吻合。

事不遲疑馬上動手開工拆車準備換裝上車。

首先將插頭插上再打開電門檢查看看轉向燈是否有問題。

這邊有個小插曲因為想說剛好有把兩邊側面的上整流罩給拆下了，就順便將油箱上的車殼也順便拆下來處理了。油箱殼右側的邊角這邊很久之前就發現有一個龜裂了，當時怕龜裂會再延伸擴大所以只有先暫時從外面點上了些快乾補強。

總算是如願的從內側再進行補強加工了，使用衛生紙 快乾補強法補強強度。這麼一來應該就不用在擔心會再裂開了。

這就是買副廠殼的風險之一，因為你無法確保車殼哪邊的零件強度有問題會不會裂開之類的，但好在都是可以想辦法處理。

再來先將左右側整流罩上的原廠轉向燈給拆下，再直接使用TST轉向燈套件裡面附上的螺絲，將TST轉向燈給鎖上去就可以了。 安裝完成後跟車殼表面的服貼度真的很完整。

安裝真的很簡單沒什麼難度，然後就可以直接組裝回去。安裝完成後就可以先打開電門測試，從正面看上去感覺醒目度真的降低了些。

打開雙閃測試，雖然是比較醒目了，但是感覺跟原廠的轉向燈相比還是差了些。但因為我的車有改CBR1000RR的轉向燈後視鏡作為輔助了所以這個問題倒還不是說很棘手。

趁著雨停路干，將車騎出去實際看看此轉向燈的效果如何? 感覺真的挺不錯，那圈導光條真的很漂亮。

打開電門時轉向燈衡亮很漂亮的導光條，當初看到TST官網的展示圖片時魂真的都被勾走了，就算多花點錢也想入手。然後這是打轉向燈時從左右兩邊側面看上去的感覺，雖然說我貼了輪圈反光貼紙，但還是有想強化左右兩側的警示度。

改上這組轉向燈後左右兩邊側面的警示度明顯有大幅的提升，總結來說相當滿意。

打轉向燈時從左右兩側很明顯看得出來真的挺亮的

總結: 這組TST嵌入式轉向燈整體來說真的很不錯但唯一的缺點，就是從正面看上去時的辨識度真的不太好，但因為我的車改CBR1000RR的轉向燈後視鏡，所以剛好可以彌補這個缺點， 若有想改的人還是請自己多斟酌一下。

而且換了這組轉向燈之後我還發現一個優點，那就是推車時再也不用擔心轉向燈會去撞到東西， 這點還挺實用的。

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