大底盤＋數字內核 蘇寧618不降速的底氣
五一、十一法定節假日最堵的是車，618、雙十一等電商購物節最堵的是貨。
每逢節假日，高德地圖就會發布城市交通熱點地圖，幫助用戶選擇出行路線。今年的電商年中大促蘇寧也搞出了一個《618服務時效地圖》。這張圖，讓消費者買買買的同時，心裡更踏實了，準確知道自己滑鼠點下之後，貨物多久可以到手。
6月11日，蘇寧物流執行總裁姚凱宣布，這個618，蘇寧物流 「不降速」，並直言「這個618，我們就是要通過時效提升，樹立新的服務標杆，讓『有溫度的交付』覆蓋更多消費者。」
前些年，阿里的菜鳥大聯盟和京東的自建物流，可以說是電商圈物流的兩桿大旗。這兩年，蘇寧物流被稱為是快遞界一匹「黑馬」，在2018年被評為國內滿意度第一的快遞公司。同時，蘇寧物流的規模也在悄然趕超，成為蘇寧在新零售競爭中最大的籌碼。618可以說是蘇寧物流的不斷升級的一次大閱兵。
不斷做大的底盤
經過十幾年的演練，電商平台對於電商節的操作已經輕車熟路。早期每逢大促，平台一般是重營銷、重商品，隨著電商節的火爆，平台也越來越重視物流。往往是大戰未至，物流先行。
今年618，菜鳥網路宣布稱，啟動史上規模最大、速度最快的天貓618，將用保障雙11的力度保障618，與全球數千家物流夥伴一起投入20多萬個快遞站點、20多萬輛物流車，數百萬物流人員，並推出七種「新式武器」。京東物流也宣布，通過網路優化、運力提升、社會化平台搭建等一系列運營保障措施，為商家和消費者提供高品質、高性價比、全面的物流服務，為京東618年中大促提供關鍵支撐。蘇寧則通過一份《618快遞時效地圖》，展開了當日達、次日達、準時達、冷鏈次日達、大家電送裝一體等豐富的服務形態，並以「不降速」的宣言開啟了618的活動。
從傳統的家電連鎖到發展線上平台，再到現在的新零售，物流一直都是蘇寧發展的支柱之一。「物流布局向來是要前置的。」 蘇寧物流執行總裁姚凱表示，作為蘇寧智慧零售的保障，物流的布局一定具備前瞻性，「這麼多年，蘇寧物流一直堅持把物流底盤做大做強，這個底盤包含倉儲、幹線、末端三大網路。」
以倉儲為例，2018年末，蘇寧物流運營的倉儲面積為950萬平方米，較2017年末增加了264萬平方米，平均每月增加22萬平方米；未來三年（包含今年）蘇寧物流還將新增增長1200-1500萬平方米的倉儲面積。到2021年，蘇寧物流的倉儲體量將是行業最大。
今年6月，蘇寧物流新增南昌、南寧、青島、長沙、石家莊五大小件物流中心，至此，蘇寧物流在全國布局的不同類型智慧倉儲達到24座，倉儲總面積近1000萬平方。其中在南京、上海等城市建有 「超級雲倉」。
在幹線網路方面，蘇寧物流在全國範圍內，擁有超過10萬輛運輸車輛資源，干支線網路超過4000條。截至目前，上午買下午到的當日達覆蓋全國78城，今天買明天到的次日達覆蓋全國317城，216城準時達你說幾點就幾點，生鮮次日達從179城擴增188城，家電送裝一體特色服務114城擴增137城。
蘇寧物流的末端也在不斷地進化和升級。除了傳統的快遞站點，現在全國布局的蘇寧小店、前置倉也是未端。到目前為止，末端快遞站點超過10 ，蘇寧小店覆蓋超過40000個社區。與此同時，預計到今年底，蘇寧物流會在全國布局1100家前置倉。
所以這些數字彙集在一起，在618可以帶給用戶最明顯的感受就是一個字——快！
當然，這種快不是閃電般的快，一閃而至。而是有溫度的「快」，根據用戶不同的需求提供不同「快」的服務，可以說是個性化，甚至可以說物流服務也可以做到「千人千面」。
除了秒達、當日達、次日達，在懂懂看來蘇寧物流最有特色的是精準配送。比如準時達，可以預約送貨上門，精確到2小時段內；再比如急速取，針對退換貨需求可以選擇1小時內急速上門取件；再比如代扔垃圾，快遞員在給顧客完成送貨入戶後，詢問顧客有無扔垃圾的需求，可提供給顧客扔垃圾的服務。
也就是說，蘇寧物流不僅是做到快，而且可以因人而異，根據用戶不同的需求提供不同的物流服務。從這個角度來看，物流不是智慧零售的「配角」。智慧零售是給用戶最好的購物體驗，本質上是服務，而物流服務就是用戶體驗最核心的一部分。在蘇寧，用戶體驗是所有工作的唯一標準，每個模塊的工作目標都是圍繞用戶體驗去打造。
不降速的數字內核
作為服務，每一個用戶的需求都不一樣，服務的場景在不斷變化，物流服務也要隨之而變。「原來線下店面銷售，產生的每個環節都可以接觸到消費者。現在更多的是線上交互和全場景交互，對保證物流的響應速度和質量要求更高。」 蘇寧物流小件事業部總經理陸君峰認為，進入到2017年之後，這個變化開始加劇。其實2017年也是新零售普及的開始，徹底打破線上線下的界線，越來越多的新商業形態、新服務場景出現。
在面對全渠道、全場景、全客群的「三全」的智慧零售生態下，要求物流保障所有渠道的後台物流運輸，要求物流團隊去搭建和建設新的物流組織和系統。所以，蘇寧的物流在把「底盤」不斷做大做強的同時，讓龐大的底盤可以高效運轉起來的，則是其智慧的內核。
在蘇寧物流研究院副院長欒學鋒看來，蘇寧物流今天雖然規模已經非常大，但追求規模大並不是目標，「我們最核心的優勢應該是數字物流。」
他將蘇寧物流的數字化分為三層：
第一層是要素數字化，包含人、車、貨、廠要素的數字化，把物理世界的一切要素都映射到虛擬世界中。要素的數據化是為了形成大數據基地。我們都知道，大數據是未來能源，要素的數據化也是未來能源生產的過程。
第二層是業務的可視化。通過數據，可以看到所有訂單的情況，包括今天的作業量是多少，現在已完成多少，還有多少是預警或即將要報警完不成的等等。
再往上一層就是AI應用，即通過一套經營分析的數據模式，讓每個環節都可控。通過演算法去觀察倉庫布局是否合理，商品結構是不是不合理，人員效率是否可以提升。通過AI技術的運用，診斷並改善中間以及前面通過可視化環節發現的問題。
蘇寧物流自研發了三大物流平台：樂高、天眼、天機。樂高平台是綜合管理平台，天眼是數據管理平台，天機則是基於人工智慧的策略平台。基於三大平台，蘇寧物流目前已經建立了基於大數據、機器學習的倉庫智慧大腦——蘇寧智能倉儲布局系統，在倉庫的日常作業中實現真正的機器決策和人機協同，針對倉庫布局-上架-補貨-揀選等全環節，都可以提供全面的數據服務和決策支持。經過智能化改造的倉庫，可以實現倉庫坪效提升30%，作業效率提升40%的效果。
比如雲倉是蘇寧智慧倉儲標杆，南京雨花二期項目2016年11月投產，建築面積20萬平方，庫內應用的貨到人揀選系統，人均揀選效率1200件/小時，10倍於傳統人工揀選，日出貨能力28萬件，在分揀環節投入的高速分撥系統，180萬件/日的分揀能力。在上海、濟南投產的AGV機器人倉，人均效率600件/小時，5倍於傳統人工揀選。
從數字化到智慧化，是物流可以高效運轉起來的基礎。「整個一套數字化戰略，我覺得是未來會形成屬於蘇寧物流的核心競爭力。」欒學鋒認為，618提出的又快又好的目標，對於數字化蘇寧物流來講，是一次大閱兵的機會。
【結束語】
2017年收購天天快遞，這兩年一邊快速擴倉，一邊大力發展新形態的末端，蘇寧物流已經成為物流界的第三極，在以整合做大的菜鳥和自建的京東之外，成為一匹黑馬。
把物流做成一個產品，在數字化的加持下，未來真的可以做到千人千面的物流服務，這是蘇寧今年618不降速的底氣，也是蘇寧坐上智慧零售牌桌的籌碼。
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