美國F35戰鬥機暴露重大問題，高速飛行隱身失效，被迫減速慢行

作為美國空軍海軍和海軍陸戰隊的驕傲，F-35戰鬥機展露了強大的作戰能力，以色列和美國曾經多次使用F35攻擊敘利亞和阿富汗以及伊拉克的目標，毫髮無損安全回航，這也代表了美國新一代隱身戰鬥機技術的成功：戰損幾乎為0，敵人毫無機會。

但是，最近刺耳的消息很來到，美國海軍和美國海軍陸戰隊的F-35戰鬥機遭遇巨大問題，不能持續長時間超音速飛行，長時間高速飛行，飛機水平尾翼和垂直尾翼附近的塗層會起泡，喪失隱身能力，最終美國海軍給的解決之道竟然是：既然飛高速會喪失隱身能力，那就不要飛得了！

最終決定每次在1.3馬赫的速度下飛行50秒，然後取消加力，換成軍用推力下3分鐘，再重新恢復加力！這使得美國海軍和海軍陸戰隊無比失望：花費巨資購買的超音速飛機，最終變成中看不重要的擺設。

這件事情洛馬公司很早就知道，早在2011年高速顫振試驗中，F35B，F35C以1.3,1.4馬赫飛行，最終發現尾翼隱身塗層不斷起泡，最終這些空腔嚴重損害了飛機的隱身結構，而且飛機通訊導航和識別天線也受損。

同樣是F35戰鬥機，美國空軍就沒有曝光出這種嚴重的問題，反而是海軍和海軍陸戰隊飛機出事，由於空軍F35A戰鬥機的飛行和駐紮機場濕度相對海軍和海軍陸戰隊低很多，從隱身塗層的性能來看，我們可以給出一個結論：這款隱身塗層吸水性太強，而且塗料不耐熱，開加力後尾部過熱造成隱身塗層大量吸水起泡，這是技術問題，而不是使用問題。

塗料吸水起泡後，會不斷開裂，最終濕氣進入結構內，會造成結構分層，腐蝕，斷裂，這也是美國人擔心的尾翼結構受損問題，美國人為了達到高性能，飛機蒙皮使用了大量的複合材料，長期在濕氣浸泡下，複合材料失效也是理所當然的事情，從這個角度來說，美國人的隱身材料技術也不過關！

F35戰鬥機還有很多問題：比如F35座艙增壓過猛使得飛行員嚴重耳朵和鼻竇疼痛；頭盔顯示器和夜視系統的傳輸延遲問題，使得飛行員眼花繚亂，頭暈目眩導致F-35C難以在航空母艦上著陸；F-35在20度攻角以上，會出現嚴重的控制問題，雖然飛機號稱最大攻角可以達到100度以上。

座艙嘯聲問題折磨F22戰鬥機很多年，如何解決不得而知，10年之後的F35由於極少飛高速但是也發生了耳朵疼痛問題，這讓人覺得匪夷所思，而且F35戰鬥機在20度攻角以上發生的控制問題，這本來是三代機的常見病，最終大部分三代機依靠攻角限制器限制攻角在24度左右，迴避問題，F35號稱新一代戰鬥機，放開設計限制，最大可控攻角超過60度，最終還是在20-30度這個氣流最容易分離的區間出事，可以說，洛馬公司氣動能力也沒有想像那麼強悍。

隱身塗料問題，20度攻角控制問題，夜視儀和頭盔顯示器眼花問題，這些都是常見的技術問題，而且由來已久，塗料吸水問題，從上世紀80年代F117時代就開始顯現，後來的F22和B2轟炸機可以算是問題大王，依靠空調降低濕度，20度以上攻角控制困難問題，在上世紀70年代就存在，迄今為止50年過去，美國洛馬公司也沒有完美解決這些問題。

所以，航空技術真的很難，即使地球最強的美國，也無能為力！

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