趁你病要你命！波音遭遇麻煩，空客乘機推出新型號搶市場

二戰之後，歐洲亞洲徹底打爛，大量資金人才流入美國，打造了美利堅神話：國力蒸蒸日上，高新科技層出不窮，為此出現了一個比較奇怪的格局：美國公司銳意進取是常態，歐洲公司自大保守成為一種傳統。

但是歐洲人畢竟底蘊深厚，經過30年恢復後，開始重新崛起，其中最耀眼的就是空中客車公司，這也是歐洲人聯合的象徵，空客公司用了20年擊敗了麥道公司，現在和波音公司在大型民航機市場上平分秋色。

由於美國波音公司和麥道公司佔據了大部分國際市場，所以歐洲人沒有選擇，只好走技術創新的路子，最終從A300開始，不斷以創新，高效，深受旅客和航空公司喜愛，A300最大的亮點是雙發寬體飛機為旅客節省費用，而數字式電傳操縱的A320客機的出現輕鬆擊敗了第二代波音737，使得波音公司不得不立即改進737應對，這就是第三代波音737飛機，737NG型號。

空客A320和波音737的競爭，從來都是一邊倒的格局，波音幾乎沒有還手之力，A320更舒適，設備更高效，貨艙裝卸更方便空間更大，隨著A320第二代A320NEO出招，波音繼續拉長機身，換裝更大直徑發動機，這就是737MAX，當然，這一次737改進到頭了，飛機連續發生2次致命空難，最終全球停飛，波音停產。

這一次空客推出的新型號就是A320家族最遠的改型：A321LR跨洋飛機，6月6日，法國La Compagnie航空首架A321neo於當地時間6月6日開始執飛巴黎奧利機場與紐瓦克自由國際機場之間的定期跨大西洋航班。

大家都知道跨大西洋航線總長超過6000公里，常規737和A320都無法抵達，大多使用寬體飛機飛行，比如空客A330，波音777，波音787等飛機飛行，但是這些飛機的弱點在於，飛機最大航程過大，最遠可以飛行10000公里以上。

但是空客A321NEO也存在巨大的問題，這就是飛機客艙比較狹窄，單通道6座位的設置，跨大西洋航線飛行時間超過6小時，這使得旅客非常不舒服，乘坐波音737和空客A320這一類飛機，常規飛行時間大多不超過4小時，超過就非常難受。

為此法國人搞出了2種選擇，一種是超低票價的A321LR，另外一種是高票價的A321NEO，低票價的A321LR飛機在兩級客艙布局下，越洋航空為其遠程型A321LR設置了199個座位，其中包括12個位於專屬客艙區域的高端「俱樂部」座位，這一點和傳統寬體飛機類似。

而高票價的飛機則搞得更瘋狂，法國人很精明，他們搞出來一個超級創意，不就是因為擁擠不舒服嗎？那很簡單，我就讓大家全部爽起來：飛機採用了全套商務艙，而且每個座位都可以平躺下去，這一點徹底超過了寬體飛機的經濟艙。

而且長時間飛行，很難打發時間，這款飛機也提供了更強大的娛樂設施，每個座位後面都有一個大型的屏幕，向旅客提供的多種多樣的娛樂節目。

這種設計的好處很明顯，直接消滅了傳統窄體客機常態乘坐不舒服的觀感，但是弱點也在於，全商務艙，常規A321型號200旅客上座，現在變成76人，票價會有一定程度的上揚，但是窄體飛機的超級經濟性，還是能給航空公司帶來相當大的回報。

這一次波音737MAX倒下，空客A321LR和A321NEO推出，高低端通吃，波音不再有機會重新改進737競爭，空客在民航市場會進一步增強話語權。

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