用科技築造未來智能出行新場景，日產汽車加速汽車智能化變革

科技 06-14

如果有一天，汽車不再是機器，它跟你共同呼吸、與你產生共鳴、和你一起感動，你的生活將會發生怎樣的改變？

在汽車領域，一般的觀念認為新科技將會取代駕駛者，這樣的方式或許可以將駕駛者從複雜的駕駛操作里解放出來，但卻也弱化了駕駛體驗。

隨著科技的發展，智能的概念早已成為傳統汽車變革的第二大引擎，對於全球各大汽車品牌來說，新時代的智能變革大賽早已拉開序幕。對於這場新的變革，每家汽車品牌都給出了自己的解讀與發展方向。

與傳統觀念不同的是：日產汽車認為科技不該完全取代人類，而是讓駕駛者在沒有任何壓力和負擔的情況下，體驗更加豐富和純粹的駕駛樂趣，讓車輛在旅途中成為駕駛者有趣的出行夥伴。

在2019年CES Asia展會上，日產汽車為廣大消費者展示了無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）技術與腦控車（Brain-to-Vehicle，B2V）技術，它們都是在日產智行理念下研發的最新技術成果。

藉此契機，讓我們來看看日產汽車如何憑藉日產智行理念，來築造未來智能出行新場景。

三大核心創新領域組成日產智行

面對傳統汽車的智能化轉型，日產汽車很早就提出日產智行的科技理念。日產汽車希望通過該理念在汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合方式等方面進行探索，取得突破。

日產智行三大核心支柱：日產智能駕駛（Nissan Intelligent Driving），日產智能動力（Nissan Intelligent Power）和日產智能互聯（Nissan Intelligent Integration）

NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統

日產智能駕駛通過加強車輛的安全性、操控性以及舒適性讓駕駛者更加自信。它由安全性技術、駕駛輔助技術和未來的自動駕駛技術組成，其中一項關鍵性的安全防護技術為「SAFETY SHIELD:安全屏障」。

當汽車有了大腦，它便會思考、主動預測和避免危險。日產ProPILOT智控領航技術，能夠通過控制車輛在單一車道的公路行駛時的加速、制動以及轉向，保障行車安全。

在智能駕駛的迭代與研發中，現在汽車還不能處於完全的機械決策階段。用更加完善、全面的輔助系統去如何幫助駕駛者，這才是減少駕駛者壓力的最佳方案，日產智行的解決方案亦是如此。

反之，在感知技術、控制技術以及決策技術趨於完善之後，機械在汽車行駛過程中的介入會變的更多、更快、更準確。當時間走到這個階段，駕駛員將在不同的駕駛環境中得到真正的解脫。

日產汽車對智能駕駛布局上形成了非常清晰的發展思路，從人為主動駕駛、機械輔助人為駕駛再到最後的機械代替人為駕駛，一步步完成汽車從代步工具到「出行夥伴」的角色轉變。

融合更多先進科技推動各類動力總成技術

在日產智能動力方面，日產汽車致力於通過提高內燃機效率並將更先進的技術應用於電動汽車，以最終全面達成零排放。日產汽車正持續推進日產智能動力下的各類動力總成技術。從日產EV技術，到採用全電動機驅動技術的e-POWER智充電動技術，日產汽車在不斷的優化動力總成表現。

對於不能完全脫離傳統燃料的當下，日產e-POWER智充電動技術無疑是最佳解決思路之一。據了解，該技術將在2年內引入中國市場。對於目前中國的新能源市場來說，該技術的引入可以進一步提升中國市場佔比，完成區域性策略的重要布局。

將智能動力問題放在全球發展的戰略高度，日產汽車也在嘗試多種新能源的改變。其中，破局的關鍵點有很多，包括「燃油車加油站體系」與「電動車充電站體系」之間的競爭等都還未清晰。

在這樣的發展階段，日產智行利用更多先進科技推動各類動力總成，可以讓日產汽車的發展方向選擇更多。當某一個合適的能源方式得到肯定後，其可以在極短的時間內完成智能動力的全面部署，將更加豐富的技術直接移植到不同市場，完成快速迭代。

Nissan Connect 日產智聯

日產智能互聯將汽車與社會環境便捷地連接在一起，密切用戶與外界的聯接。日產汽車正在協助打造可持續發展的生態系統，讓車輛與人、與其他汽車以及社會基礎設施建設相互作用。

日產智行的理念是從車輛本身、駕駛環境以及互聯拓展三個不同的維度進行對未來出行的探討。對於未來出行的智能化轉變，日產汽車在很早的時間點就開始綜合思考並嘗試做出改變。

在「科技不該將人類取而代之」的前提下，日產汽車利用豐富的技術儲備來進行未來5年、未來10年甚至未來20年的探索。

CES Asia再亮相黑科技，無形可視化與腦控車成為新技能

在2019 CES Asia展會上，日產汽車展示了無形可視化（Invisible-to-Visible）技術，該技術能夠通過將現實與虛擬世界的融合，對駕駛者提供輔助，從而促進車聯網技術對新出行場景的詮釋。

無形可視化技術

無形可視化技術，通過將車輛外部感測器信息與來自雲端的車輛內部信息相結合，輔助駕駛者操縱車輛。該項技術不僅可以追蹤車輛的周圍環境，還可以提前預知未來狀況，甚至顯示周邊建築物後方或轉彎處的情況。

整個指引過程將通過在車輛內投影的虛擬人物與駕駛者進行互動、擬人化的交流。該技術在增強駕駛者信心的同時也讓駕駛過程變得更有趣。

同時，無形可視化技術也提供了前所未有的互聯駕駛體驗。該技術由日產汽車的「全向感知技術（Omni-Sensing）」進行驅動。

「全向感知技術」就像「中樞神經」，實時收集交通環境、車輛周邊及內部數據。日產汽車的「無縫自動出行」技術通過所收集的實時信息分析道路環境；而ProPILOT 智控領航技術則用來同時提供車輛周邊環境信息。

在日本，日產汽車已經對無形可視化技術進行了5G環境下測試。在場地測試中，日產汽車通過5G網路所提供的高速、大帶寬、低延遲等特點，將虛擬形象數據傳輸至測試車輛——日產NV350 Caravan內，並通過車內攝像頭實時上傳圖像。

腦控車技術

日產汽車展示的第二個「黑科技」是腦控車技術，其夠將駕駛者的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整。

日產汽車「腦控車」技術是全球首個該技術領域內的研究成果，該技術只需駕駛員佩戴一個可以監測大腦電波活動並自動進行系統分析的設備，通過預測駕駛員的想法，系統可以代替駕駛員採取行動。

例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度轉動方向盤，或者減慢車速，而駕駛員幾乎覺察不到整個過程。

ProPILOT智控領航系統

在CES Asia的舞台上，日產汽車所公布的技術與傳統車展上有很大的不同，兩項黑科技非常具有前瞻性。包括無形可視化技術和腦控車技術，都是其對汽車智能化更加長遠未來的思考。

這些技術也許最終落地應用形態可能並不是我們現在所見的模樣，但它們卻體現了日產汽車在對汽車智能化變革大局下的思考。

看似天馬行空的背後，體現的更多是日產汽車對傳統汽車領域的深耕態度，無論是現在還是未來，其都有大量我們想都想不到的科技技術與可能出現的變革拐點，這也是一家老牌造車企業與造車新勢力所不同的關鍵所在。

日產智行成為新動力，日產汽車未來三年推出20款電動化產品

日產IMs概念車

在2018年，日產汽車與在華合資企業東風汽車有限公司發布了「東風有限 TRIPLE ONE」新中期事業計劃。該計劃表明：至2022年，東風有限將在旗下所有品牌推出20款電動化車型，包括純電動車型及配備e-POWER智充電動技術的車型；其中2018-2019年率先推出5款電動車型；電動汽車將佔所有東風有限旗下汽車銷量的30%。

日產汽車已經加快日產智行在華的全方位落地。今年4月第14代軒逸首秀上海車展，更標誌著「日產智行」全面落地中國市場的時代已經到來。

對於汽車智能化的變革，日產汽車一直是以一個頗為積極的姿態在前行，無論是技術研發還是落地產品的推進。如此的表現，完成了上游技術儲備、下游市場布局的最佳發展布局。在日產汽車清晰的戰略布局下，我們會在其近幾年的中國汽車市場中看到成果。

對於全球汽車市場來說，中國佔有非常大的比重，並且中國現在對於通訊技術、能源技術以及自動化技術的發展都極為迅速，處在世界領先之列。

在這樣的前提下，日產汽車將更前端的汽車智能化技術引入中國，不但可以對自身未來發展走向進行驗證，同樣也可以對應用層面進行探索。

未來，日產汽車對於中國本土化的發展也可以進行更廣泛的合作，例如在車聯網方面、智能家居的聯結以及新技術的融合，這些都是非常珍貴的技術轉型經驗。通過堆棧式的技術發展，借鑒中國市場的發展模式，日產汽車同樣可以對現有戰略布局進行複製，在更大的全球市場進行快速發展。