寶駿換上五菱的車標就會賣的更好？

原創/王成誠

主編/孟笑宇

國內車企眾多，唯獨五菱、寶駿最先被賦予了「神車廠」的稱號。

五菱宏光就不用說了，憑藉「決戰秋名山」一舉成名，就連保時捷、蘭博基尼、捷豹路虎這些豪車，見了它也要禮讓三分。

而寶駿之所以也被稱為「神車」，那是旗下車型推一款火一款，寶駿730、寶駿560、寶駿510銷量長期霸榜的所帶來的榮耀。

今年，寶駿推出了全新RS-5，全新平台、全新設計，並且還擁有一個奧迪RS5相似的名字，賺足吃瓜群眾的眼球。

也是從這款車開始，大家都注意到寶駿換標了，新標緻像一顆鑽石。準確一點應該這樣說，「新寶駿「品牌成立，採用了全新」鑽石「logo，旗下在售車型目前只有RS-5。

而大家熟悉的寶駿510、560、730、310這些車型，依然掛著的是寶駿的「馬頭標」。

換標後第二款車型將發布

近日，換標後的寶駿又發布了一款內部代號為CN202M的車型預告圖，新車採用了和RS-5相同的「星際幾何」設計理念，並將在年內正式上市。

其實無論是RS-5還是這款CN202M，都可以看出寶駿品牌的一些變化。其中，最明顯的無疑是設計上的轉變。

代號為CN202M的全新車型，僅車頭看起來就很有未來感，流暢的線條勾勒出U型的前進隔柵，內部採用了矩陣式星輝設計。同時前大燈極其細長，與橫向貫通的鍍鉻飾條融為一體，搭配品牌全新的鑽石logo，讓人很難聯想到這是一款寶駿。

車身側面和尾部也毫不馬虎，整體比例修長、線條流暢。分體式的尾燈設計，上方為一條帶有」baojun」字母標識的貫穿式燈帶，下方則為箭羽式的燈組。

不得不說，從RS-5到全新CN202M，寶駿在設計方面都帶給人眼前一亮的感覺。作為一個定位相對較低得自主品牌，其在設計方面的實力完全不輸吉利、長城、長安等車企。原創度更是甩了眾泰好幾條街……

新車推出，寶駿銷量為和不增反降？

過去的寶駿堪稱帶貨神器，無論是寶駿730還是寶駿560、寶駿510，銷量都長期處於市場領先位置。其中寶駿510在SUV市場的表現僅次於哈弗H6，個別月份銷量甚至超過哈弗H6。

而新寶駿品牌發布後，其下首款車型RS-5的表現就有些撲街了，據了解，新車5月銷量僅有1804輛。

不僅如此，在上汽集團公布的5月銷售數據中，上汽通用五菱銷量為11萬輛，同比下滑34%，成為跌幅最大的子公司。

從具體車型來看，寶駿510依然是旗下最受消費者喜愛的車型，但銷量也出現了一定程度的下滑，在SUV市場的排名跌至第6位。

雖然在車市整體下滑是一大原因，但從汽車本身來看，寶駿當初以較高性價比強勢進入細分市場，取得了可觀的銷量。如今隨著RS-5的推出，雖然顏值和產品力都提升了不少，但超過10萬元的售價卻讓不少消費者望而卻步。

寶駿差的是設計和車標嗎？

據了解，新寶駿品牌計劃今年7月後，相繼推出5款基於新平台打造的新車。部分老寶駿的車型將併入五菱體系，成為五菱的產品序列，還有一部分將通過產品升級換代直接停產。

沒錯，由於過去和五菱之間的定位比較模糊，寶駿這次無疑是想實現品牌向上之路。但其他車企向上更多是的通過技術，而寶駿似乎鑽進了對logo和各種設計的研究琢磨。

而其實，在這麼多的自主車型中，寶駿和五菱的車標和設計幾乎很少被消費者吐槽。相反，在發動機、變速箱、做工用料等產品方面，相較於競爭對手，倒是有待提升。

最明顯的地方就是，當長安、吉利都用上愛信8AT了，新寶駿RS-5也只是採用了CVT變速箱。好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，雖然顏值能讓你獲得一時的關注，但只有產品真正做出色了，才能讓消費者心甘情願的買單。

即是寶駿一時依靠設計實現了品牌向上，但就像千年老二傳祺一樣，過去有多受歡迎，現在的銷量就有多慘淡。

反而，當老寶駿部分車型換上五菱車標後，說不定更能馳騁汽車市場，畢竟相較於全新鑽石標緻，五菱車標幾乎是無人不知無人不曉，雖然價格低廉，但完全不會讓人覺得沒面子。說到底，性價比和實用性才是「神車」最大的號召力。

對於寶駿來說依然如此，品牌向上沒有錯，但與其費盡心思研究LOGO和顏值，不如把重心放在產品力、三大件、科技配置跟上面，跟上時代的同時，把性價比進一步做大做強。

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