心臟病問題已解決？中國大運突飛猛進，渦扇-20開始首批生產

據媒體報道，近日有消息表示，國產渦扇20發動機在多年的測試和改進之後，終於迎來了小批量生產。目前，使用渦扇20發動機的運20運輸機已經開始試用，效果良好的話，可能會在今年開始大批量的生產。

渦扇20發動機是我國專門為運輸機，大型轟炸機等飛機研發的一款高性能大涵道比渦扇發動機。其推力15噸，是中國國產大涵道比發動機中性能最強，推力最大的。自它面世以來，國內外媒體便給予了廣泛關注。

媒體認為，這款發動機的到來毫無疑問能夠大幅度的提升運20運輸機的性能，尤其是關鍵的運載力，更是大幅增長。按照公式計算的數據，在換裝渦扇20發動機之後，運20運輸機的運載力將會直接提高至66噸，遠超伊爾-76，達到國際先進水平。

而作為中國大運項目突飛猛進的象徵，渦扇20的到來除了能夠提升中國運輸機的運載力之外，更重要的就是中國運輸機未來的發展不再受國外發動機的限制。長期以來，發動機是中國航空的弊端，"心臟病"問題困擾了中國航空業許久。

以轟6轟炸機為例，就是因為沒有堪用的國產發動機，使得它服役的這幾十年來，一直都是依靠著俄羅斯的D-30發動機。俄羅斯D-30發動機誠然是一款成熟的發動機，但是它誕生時間早，推力小，油耗高，現在已經完全落後於世界。

舉個例子，同樣使用D-30發動機的首批次運20運輸機在運載力上只有60噸左右，但是換裝渦扇20的話，則可以達到66噸。在運載力提高之外，運20運輸機的航程也有了提高。過去3700千米~5100千米的航程現在已經能夠超過6000千米，中途加油的話，甚至可以超過8000千米。

如此提升，顯然是D-30發動機所做不到的。實際上，未來除了運20可以使用之外，轟6改進型也可以使用，雖然成本大，但是性能提升很大。

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