印軍半年掉10架飛機，除了被對手打掉的，還有被自己人打掉的

印度米格27墜機現場。

今天咱們又來講講印度的墜機問題，一直以來，墜機都是印度空軍的痼疾。而今年，印軍墜機之多，已經讓印度媒體也坐不住了。6月12日，印度某網站發表文章，稱截至6月11日，印軍今年已經損失10架飛機。僅僅在2月份，印軍就損失了5架飛機，其中包括戰損和意外損失。

半年損失10架飛機是什麼概念呢？

有統計數據表明，從1947年8月28日至2008年11月25日，印軍共損失飛機1024架，年平均損失飛機16.78架，那麼今年上半年損失的飛機架數已經超過歷史平均數據19%。印度空軍共有各型飛機約1600架，今年上半年就報銷掉了0.625%，不可謂不猛。

2019年上半年印度空軍摔機記錄一覽（含被擊落、己方誤擊）

損失的10架飛機包括多種類型，有戰鬥機、教練機、直升機和運輸機。其中有米格21兩架、「鷹」式教練機兩架、米格27戰鬥機兩架、「幻影2000」戰鬥機一架、米-17直升機一架、安-32運輸機一架、「美洲虎」攻擊機一架。

這10架飛機里，除了在2月27日被巴基斯坦擊落的米格-21屬於戰損，其它飛機都是因為人為或者其它非作戰因素墜毀的。

這張著名的墜機彈射後飛行員躺倒看手機的照片，就是出自這兩架「鷹」式教練機相撞墜機後。

像兩架「鷹」式教練機是在進行飛行練習時相撞，其它飛機墜毀的原因大多沒有調查結果公布，其中最離譜的要數2月27日，印軍的米-17直升機被己方導彈擊落。

當天印度空軍和巴基斯坦空軍交戰，所以印軍地面部隊精神高度緊張，而這架倒霉的米-17在起飛不到10分鐘後，被印軍防空部隊誤認為是敵方目標，使用「蜘蛛」防空系統將其擊落。

印度米-17直升機墜毀現場圖。

據說當時印軍地面指揮官發現這架直升機後，沒有進行有效甄別，也沒有做任何溝通，純粹憑直覺認定這是巴方飛機，直接命令手下開火，終於釀成大禍。

而最近印軍對此事件的調查已經到了最後階段，如果不出意外，當天的兩位指揮官都得上軍事法庭。不過根據消息人士透露，他們的口風已經變成當時誤將米-17判斷為巴方發射的導彈進行攔截。

這個說辭乍看之下相當荒誕，直升機和導彈不管是在雷達屏幕還是在肉眼目視中，都是截然不同的東西，一個時速頂天300多公里，一個最少也近千公里，體積大小也天差地遠，這樣都能看錯？

但是細究之下門道就多了，把直升機看作敵方發射的導彈，可以有效規避沒有進行應答的錯誤——誰會對導彈進行問詢？而且既然是導彈，那麼可以解釋為情況緊急來不及做進一步的甄別，所以才會第一時間下令開火，這屬於業務不精，而不是玩忽職守。當然，這番說辭能不能打動軍事法庭的審判官，難說。

彷彿是在給印度官方添堵，近日印軍的一架米格-29K戰鬥機在起飛時，副油箱脫落。單單掉油箱還罷了，脫落的油箱變成了一顆燃燒彈，直接點燃了跑道，濃煙和大火導致機場關閉。幸好油箱是在起飛時脫落的，要是飛到城市建築物上空出事，後果簡直不堪設想。

印軍米格-29K副油箱脫落，掉落在機場，現場濃煙滾滾。

二戰時期美軍戰鬥機在攻擊日軍艦艇時，就有一種副油箱戰術，先向日艦甲板丟下副油箱，燃油撒滿甲板後再用機槍射擊引燃，這種簡易版的燃燒彈對付百噸級的木船簡直是毀滅性的殺傷力，就算是小型軍艦挨一發也要跪。

印度米格-29K當然不是在練習這種副油箱戰術，說起來這也不是印軍的米格-29K首次出事。去年1月，在同一基地，也是一架米格-29K在起飛時衝出跑道並起火，飛行員緊急彈射逃生。當時就有消息說飛行員的訓練度不足，而這次副油箱脫落事件，鍋要麼飛行員背，要麼地勤背，總之，人為因素的可能性最大。

雖然印度空軍在全世界的排名能進前十，甚至有機構將其排到第四，但是半年掉十架飛機，對印度空軍來說絕對是一場災難。更糟糕的是，就目前的情況看來，印度空軍的墜機趨勢不會下降，原因是多方面的。

首先，為了保證一定限度的戰鬥力，飛行員必須要有足夠的飛行時間，如果訓練強度加大，那麼對人和飛機都是考驗。這裡面也有一些客觀因素，印度的濕熱天氣首當其衝，對戰鬥機這種精密設備而言，印度絕對不是適合進行高強度飛行的地區。印軍飛行員的訓練強度據稱達到每年180-200小時，這是相當高的水平，高強度也意味著高風險。

印度熱衷於買買買，戰機可以說是「萬國造」，型號很多。

第二點，印度在飛機的製造技術上沒有什麼進展，相關的體系建設仍不完整。這一方面導致了自產戰機可靠性低，另一方面維修工作也比較令人詬病。最典型的例子就是臭名昭著的印度斯坦航空，它維護保養過的飛機，墜機率高得驚人。但是這家公司又是國企，雖然劣跡斑斑，但是在印度航空業的地位依舊穩如泰山。所以只要印度斯坦航空還在，印軍就別想躲過掉戰機的宿命。

第三點，印度引進了太多外國飛機，這些飛機從內到外都各不相同，養護起來十分困難，隨著新型飛機的不斷入列，維護團隊的任務會越來越複雜，第二代第三代第四代戰機同時維護保養，想一下都會腦袋痛。所以有人說別看印度空軍經常掉飛機，但是這些飛機能飛上天，還得多虧他們地勤的努力，否則很可能一架飛機都不會掉，因為沒有飛機可以飛得起來。

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