自動駕駛還有多遠？CES Asia展示未來汽車技術

想必關注車市的許多讀者朋友都知道，中國汽車產業在2018年遭遇28年來的首次下滑。

雖然人們常說「冬天來了，春天還會遠嗎」，但是邁入2019年之後，各大汽車企業的銷售數據依然是「跌跌不休」，放眼望去，整個市場大環境可以說是一片蕭瑟。

然而如果我們換一個角度，就會驚訝地發現，以電動車為代表的新能源車銷售勢頭卻是一路水漲船高，與傳統燃油車慘淡的銷售情況形成了鮮明對比。而AI人工智慧、無人駕駛、智能互聯等各種新興技術的快速發展，更是讓略顯老邁的汽車行業又煥發出了勃勃生機。

事實上，全球汽車產業鏈中有不少聰明的企業早早地就從中嗅到了巨大的商機，並因此而獲益匪淺。現代摩比斯就是其中的一家。

作為一家跨國企業，現代摩比斯在許多讀者眼裡可能都顯得比較神秘。事實上，在CES Asia 2019亞洲消費電子展上首次登場亮相的現代摩比斯，也是第一次在中國召開媒體見面會，這也讓包括趣味科技在內的諸多媒體對這家企業都充滿了好奇。

現代摩比斯中國營銷副總裁鄧永剛表示，現代摩比斯創建於1977年，最開始並不是做汽車產品零部件業務，而是做集裝箱和其他產品。1999年左右，現代摩比斯開始正式進入汽車零部件行業，目前已經在全球擁有3萬名員工和4000人的研發團隊，是全球排名第七的汽車零部件供應商。

與汽車零部件行業的其他企業相比，現代摩比斯顯得非常個性化，原因就在於其產品不僅有零部件，而且還有模塊，可以說是集零部件與模塊於一體的綜合供應商，而且模塊業務佔據了大部分的銷售收入和營業額。

在自動駕駛領域，現代摩比斯為了適應技術發展和社會需求，研發了自己的自動駕駛汽車（在中國叫做M.BILLY）。據鄧永剛透露，目前現代摩比斯韓國總部有8台車在道路上行駛模擬，進行數據採集和分析以用於系統開發。就在6月初，現代摩比斯還在中國深圳成立了開放式創新中心M.Cube，主要聚焦於AI人工智慧、無人駕駛、機器人科學、大數據、面部識別、語音識別等技術的創新以及整體的融合，挖掘嶄露頭角的初創公司並與其開展合作，提升現代摩比斯的技術實力和提升其核心配件產品的競爭力。

值得一提的是，這也是繼2018月11月在美國矽谷的首個開放式創新中心之後，現在摩比斯在全球設立的第二個開放式創新中心。其對中國市場的重視程度，由此也可見一斑。

在本屆CES Asia上，現代摩比斯首次發布了面部識別車門開關係統，該系統可通過裝載在車門的攝像頭識別駕駛者面部，從而控制車門開關。為了確保系統的安全性和可靠性，該系統還搭載了三級面部識別安全功能和攝像頭異物感應功能，使得未註冊的用戶無法進行偽造或篡改。

除了面部識別車門開關係統之外，現代摩比斯還在CES Asia上展出了包括新一代綜合信息娛樂系統、12英寸大畫面平視顯示器（HUD）、高性能前方雷達、攝像感測器、自動泊車系統等在內的17項展品。其中在展會現場展示的高級駕駛輔助系統（ADAS），給無數現場觀眾都留下了深刻印象。

在新能源領域，現代摩比斯也展示了基於氫燃料電池模塊的未來發電系統。2019年2月，現代摩比斯還在世界首個氫能電動汽車核心配件綜合生產設施的所在地——韓國忠州工廠安裝了5個搭載於現代汽車旗下氫燃料電池車Nexo的氫燃料電池模塊，構建了可產生電能的應急發電系統。

得益於在中國市場的不斷耕耘，現代摩比斯預計2019年與中國整車企業的配件訂單額將達到8.5億美元，相比去年同期大約有20%的增長。其訂單種類也從制動、轉向等傳統汽車配件，進一步擴大到了平視顯示器、音響系統等具有高附加價值的未來汽車配件。

在CES Asia媒體見面會上，現代摩比斯副總裁、AV系統開發中心負責人格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）常務還發布了現代摩比斯的未來汽車願景，即由Connectivity互聯性、Autonomous自動駕駛、Sharing共享、Electrification電氣化四大關鍵片語成的「CASE」。

看來一個智能互聯、自動駕駛的新能源汽車時代，已經離我們不再遙遠。

聲音：

「80後和90後對尖端技術的青睞度很高，我們將持續推出以他們為目標群體的針對性新技術。為此，現代摩比斯將在上海和深圳加強人工智慧和自動駕駛等第四產業核心技術的合作。」

——現代摩比斯副社長、中國事業總裁 譚道宏

「到2021年的第一階段自動駕駛研發戰略已經提上日程。到2025年我們將實施第二階段戰略，目標是成為引領業界的企業，以高性能的自動駕駛綜合平台為核心，大幅提高自動駕駛感測器處理技術。」

——現代摩比斯副總裁、AV系統開發中心負責人 格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）常務

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