人人車李健發內部信，稱將進行新一輪裁員

「錢荒」的人人車自2018年年底起頻頻傳出裁員消息。這一消息今日被創始人李健證實。

李健今日在內部信中宣布，將對公司架構、部門、團隊進行全面梳理和合併重組，並進行相應的裁員。知情人士稱，這輪裁員或將涉及上百人規模。

李健在內部信中坦言，人人車業務模式雖然進入「人人車2.0」階段，組織結構還在1.0階段。這導致部分團隊士氣偏離創業狀態，決策緩慢，工作低效。

組織架構低效之外，資金虧空或許是這次裁員調整更深層次的原因。

2018年底，人人車將全國範圍近百座服務城市直接關停至30多座，此後甚至傳出了「破產」消息。隨後，人人車突然宣布轉型為「合伙人制度」，即員工可以選擇自願購買一種4萬元的「資源包」升級為「合伙人」，或是直接離職。

這場轉型被很多人解讀為「變相裁員」——這項政策意味著，合伙人和人人車不再是僱傭關係，員工從人人車購買銷售線索，自主經營，這麼做的更深層次原因顯然也是為了緩解人人車的資金壓力。

人人車缺錢已經不是一天兩天了，2017年9月，當時資金鏈就已經出現問題的人人車拿到了滴滴的2億美金融資，暫時緩解了壓力，去年4月人人車在完成由高盛領投、滴滴跟投的3億美金之後，本來說好很快就要close的下一輪融資卻遲遲沒有下文。去年年底，人人車再爆資金鏈斷裂時，這一次它的重要股東滴滴，已經陷入順風車事件引發的風波，沒有再伸出援手。

缺錢的人人車直到2019年1月初有了新的融資進展，1月18日，李健高調宣布獲得了成都金牛區政府40億元資金支持，同時人人車將在成都設立第二總部。不過之後不久，李健又悄悄地將這條信息刪除。

未來，資本還會再支持人人車嗎？答案或許還有待觀察，但即使背靠滴滴流量，轉型之後的人人車已逐漸轉型成為販賣二手車銷售線索平台，很難回到以前和瓜子、優信同台競技的局面了。

以下是內部信全文

各位人人車同學：

今年年初，我們進行了「新平台，新零售」的戰略升級，轉眼間，半年已經過去，我們在平台化運營的道路上取得了階段性的勝利：全國已經有數千名人人車合伙人，遍布近百個城市；北京、上海、深圳、成都等地的「人人車嚴選店」陸續開業，二手車新零售的布局全面啟動。經過大半年的努力奮鬥，我們已經成功升級為「人人車2.0版本」，利用我們的品牌、資源、技術、金融和服務，幫助越來越多的合伙人開啟了的創業之路。

與此同時，我們也要清醒地認識到，儘管取得了階段性的勝利，我們仍然是在新模式下的創業初期，保持我們的艱苦創業精神，保持我們的快速反應機制，保持我們的持之以恆的態度，不怕苦不怕累，深入一線，貼身感受合伙人的需求，我們才能第一時間響應和解決合伙人遇到的問題，幫助合伙人充分利用平台資源，幫助合伙人服務好賣車買車的用戶。

我們應該看到，我們的業務模式已經進入人人車2.0階段，但我們的組織架構還在1.0階段。我們部分團隊和人員組成急需快速升級和調整；我們也應該看到，我們的業務階段仍處在創業初期，但因為組織架構滯後業務發展，部分團隊士氣已經偏離了創業狀態。決策緩慢，工作低效，人浮於事，紀律散漫等現象不斷湧現並有蔓延的趨勢。

為此，我們將進行公司架構、部門、團隊的全面梳理與合併重組，並進行相應的優化調整，以更好的適應2.0階段的高速發展。通過此次調整，我們將理順業務邏輯，實現優化增效，輕裝上陣，重新出發，迎接下半年的挑戰和機遇。

在此次調整中，因為部門合併調整，優化結構造成減員的同學，我們將給予補償。感謝每一位同學在過去的付出和努力，並祝未來一切順利。

人人車是我們的平台，也是合伙人的平台。「新平台，新零售」的時代，我們需要重新出發，我們需要像合伙人一樣拼搏奮鬥，我們需要像合伙人一樣充滿幹勁，我們需要跟合伙人一起創業，唯有如此，我們才能幫助合伙人成功，我們的平台化之路才能成功。

謝謝

李健

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