Bonjour！一同見證巴黎航展上的中國航空工業發展

當地時間6月17日，第53屆巴黎航展即將開幕。中國航空工業將攜旗下9大類15項外貿主力機型和系統參展，集中展示領先的、具有國際市場前景的軍機、民機、機載設備等一系列創新科技、產品和服務能力。

32年前的1987年，中國航空工業組團第一次參加巴黎航展，這是繼1986年參加英國范堡羅航展之後，中國航空工業第二次在國際大型航展亮相。航展，為中國航空工業展示自身產品和形象提供了舞台，也為促進中國航空工業參與國際合作創造了機會。

如今，三十多年過去了，歷屆大型國際航展，見證了中國航空工業從小到大、從二代機到四代機、從有人機到無人機、從非隱身向隱身、從機械化到信息化的歷史性跨越，見證著中國航空工業在世界航空舞台上從「總體跟跑」到「主體並跑」的歷史性跨越，見證著中國航空工業從「國內摸索」到「跨國經營」、與國際同行共享共贏的歷史性跨越。

1987年6月，第37屆巴黎航展召開，中國航空工業首次派團參展。這一屆巴黎航展，中國有19型飛機、導彈和發動機參展。其中，引人注目的是殲教7超聲速殲擊教練機、強5Ⅲ超聲速強擊機、運12Ⅱ通用飛機等6種飛機。除實物展品以外，中外合作的殲7M戰鬥機、殲8Ⅱ戰鬥機、運8中型運輸機、直9輕型直升機以及「長空一號」靶機等模型也亮相巴黎。兩年後的1989年6月，我國最新一種殲擊機殲8Ⅱ在巴黎航展第一次公開實物展出。殲8Ⅱ首次亮相，就引起了國際社會的廣泛關注。外媒驚呼：「中國的，中國的飛機也來參展了」，「東方睡獅終於醒來了！」而中國航空工業，也在航展上看到了自己與國際同行的差距，學習、追趕、超越……中國航空工業為以後的發展努力。

當時光進入90年代。在巴黎航展上，K8、超7、殲7、運12等飛機開始成為巴黎航展的「常客」。除了飛機，機載設備公司開始展示各種航空設備部件的實物。展台也逐步擴充，開始系統地展示中國航空工業的最新成果。中國航空工業在巴黎航展上各種國際合作的新聞也越來越多。那時候，談得最多的是K8合作研製，中法合作生產EC120，以及中國航空工業為空客、波音等等公司進行的轉包生產。1999年中航技與埃及簽訂了80架K8E飛機合作生產合同，開創了中國出口飛機生產線和對外輸出飛機設計製造技術的歷史。

那些年，以國際市場需求為牽引與潛在客戶聯合研發K8教練機並形成批量出口，一度達到國際市場同類飛機的70%份額，成為20世紀90年代國際市場成功的教練機種。在民機領域，中國生產的運12、運7、運8等民用飛機已遍布亞洲、非洲、大洋洲、南美洲等20多個國家和地區。

2001-2007年，中國航空工業持續轟動巴黎航展，「梟龍」、「飛豹」、「山鷹」、「獵鷹」、ARJ21、「新舟」60等軍民用航空產品引起了巨大的反響。這些年裡，法國總統希拉克多次光臨展台，並題字「向尊敬的中國朋友致以崇高的敬意！祝願中國的航空事業興旺發達！」

那些年，中國航空工業在巴黎航展的新聞中，談及最多的是與空客、與歐直公司進行的各種協議。ARJ21無論是新協議簽署，還是最新進展，每一次出現在巴黎航展都備受關注。1988年起步的轉包生產業務，在這個階段發展得如火如荼，轉包技術等級逐漸提高，轉包金額不斷增加，有效地推動了航空企業的技術進步。到如今，中國航空工業與國外主要航空企業都建立了合作關係，成為波音、空客等多個大型民機項目的一級供應商和零部件唯一供應商，實現了從生產零部件產品向生產大部件和系統級產品的轉變，從產品和技術層面合作提升到資本層面的合作，從一般供應商向系統級供應商和風險與收益共享夥伴轉變，在世界航空產業鏈中的競爭位勢不斷提高。

2009年，是中國航空工業集團公司重組整合成立後的首次亮相海外航展。這一年，中國航空工業以軍機、民機、直升機、武器、系統、發動機等區域為劃分，展示了50多種產品。這次全譜系產品的展示，體現了中國航空人的堅定自信，獲得了來自全世界的讚賞和訂單，加速融入世界航空產業鏈。

2015年，「梟龍」第一次在巴黎航展進行飛行表演。這一年，距離「梟龍」前身超7參加第40屆巴黎航展已經過去了22年。在這22年中，從超7，到「梟龍」模型，到子系統展示，再到那一年的實物參展進行飛行表演，這架開創了新模式的戰機，在一屆又一屆的巴黎航展見證下，從構想變成了實物，吸引了全球的目光。以「梟龍」、K8為代表按照「共同投資、共同開發、共擔風險、共享利益」的「四共」原則開展的研製項目開創了出口後繼機研製新模式，不僅帶來航空技術上的進步、管理觀念和技術提升，而且促進市場營銷模式上的根本轉變。

2017年的第52屆巴黎航展，是中國航空工業參加這次盛會的第30個年頭。那一年，圍繞軍機、民機、機載設備等三條主線，共組織9大類15項重點產品和系統參展，其中「鶻鷹」戰鬥機、運9E軍用運輸機等6項軍貿產品首次在巴黎航展展出。參展展品均為中國航空工業在某一領域處於技術領先、具有國際市場前景的產品和國際合作先進產品。

那些年的那些變化是中國航空工業快速融入世界航空產業鏈的縮影。其後的H175/AC352直升機項目則是中國航空工業首個由雙方按共同投資、共同研製、共擔風險、共同受益和共享市場的合作原則，以50%對50%的比例對項目進行投資，完成各自所承擔的研製工作份額的全面合作項目，開創了一個新的對外合作模式與管理機制。

中國航空工業於1986年第一次組團參加英國范堡羅航展，開始走向國際舞台，從當年18平方米的簡易展台，到今年巴黎航展286平方米的規模參展，參展內容也從單一產品到涵蓋工程服務、海外企業，並將組織全球供應商系列簽約活動。

航空工業的市場歷來就是國際化的，中國航空工業敞開胸懷，擁抱世界，也在統籌運用國際國內兩個市場、兩種資源的過程中，建立更高的國際市場聲譽。中國航空工業一直在代表國家的工業水平與世界對話，並在對話中建立起多種多樣與國際同行合作共贏的模式。

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