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世界軍用拖車系列四七:萬山WS2400超重型越野卡車,承載大國利劍

羅斯福說過「講話要和氣,但手裡要有大棒。」——即「胡蘿蔔加大棒」政策——這也是「玻羊車界」目前找到的關於該政策最權威的出處。中國,作為一個大國,五常之一;近現代飽受列強劫掠蹂躪的國家,用何種方法、何種方式撐起「國之利劍」,是自建國以來拼搏追求的一件大事!

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自1942年德國研製出第一種彈道導彈——V-2導彈(德文:Vergeltungswaffe-2);二戰末期原子彈的橫空出世,二者的疊加成為各國至今追求的終極威懾力量。例如二戰中遭「一星期」滅國的法國,戰後復國的以色列,新聞熱點上的伊朗和朝鮮;中、美、俄、英、法這五個常任理事國無一例外是核武國家。

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如何建設發展戰略性武裝力量?一直是各國不斷探索的課題。無疑,軍迷耳熟能詳的「三位一體」核打擊是當前這個星球上最終極的手段。而在陸基核武方面,除發射井方式外,就是把彈道導彈裝在輪式車輛或列車上機動,比如蘇俄就是這種方式的典範。

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而這種擁有幾十個輪子的彈道導彈載具,準確的名稱應叫TEL,即Transporter Erector Launcher的縮寫,意為運輸-起豎-發射。

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自美俄簽訂《中導條約》後,中國成為蘇俄之後,唯一重點發展中短程彈道導彈的國家,這更需要TEL/軍用超重型整體式輪式越野卡車的支撐。然而,我國即使是面對如此重大的國防問題,在車輛裝備和選型上,也不得不向薄弱的汽車工業低頭。

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目前已知,1966年,我國參考GBC型越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉等外軍車型,試製成功東方紅LT665型重型越野車,是一種具備拖掛彈道導彈機動的車輛。可是這款牽引挂車形式的車輛,不屬於TEL的範疇。1982年底,研製成功的鐵馬XC2200型載重越野車樣車,雖然引進吸收了賓士的技術,依舊讓部隊夙願難成。

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牽引式挂車,與目前經常在媒體上見到的多輪、諸如「飛毛腿」導彈發射車這樣的TEL車輛比較起來,受牽引車重量的限制,在惡劣路麵條件下即使半挂車發動機能夠提供足夠大的扭矩(我國當時嚴重缺乏大扭矩發動機),但動力也不能完全發揮,導致整車越野能力不足,部署範圍受到限制差——如果毛熊的「白楊」是以這種形式機動,那它想隱秘西伯利亞的原始森林,無疑是百分百寸步難行……

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所以,TEL/軍用超重型整體式輪式越野卡車,要求至少採用獨立懸掛系統、帶輪胎自動調壓系統、多軸驅動,可承載幾十噸或近百噸的貨物,能在高寒、高溫、高濕、高海拔等惡劣環境下行駛,還要保障所承載的火箭或導彈安全可用——其性能優劣直接影響武器系統運輸乃至發射的成敗!由於該車型設計生產需要解決很多關鍵技術,目前只有俄羅斯、白俄羅斯、美國和中國掌握。

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而我國掌握這項技術的關鍵,還要從萬山WS2400超重型載重越野車說起。截至目前,已經有泰安特車等多家公司逐步超越而過。但是,由湖北三江航天萬山特種車輛有限公司在1986年研製的WS2400型,卻是我軍列裝的第一款超重型載重越野卡車(TEL)!

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1986年,萬山特車在MAZ-543的基礎上,研製出萬山580型20噸級8×8重型越野卡車,即後來的WS2400型。1991年8月24日,該底盤在北京通過鑒定。萬山WS2400型主要用於東風11短程地對地導彈發射車,WS2400型的後續車型已經成為我國戰術和戰略武器的組成部分,陸續成為PHL03火箭炮、鷹擊62岸艦導彈等發射車底盤,為國防事業做出了突出貢獻。

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由白俄方面提供技術成立的萬山特種車輛有限公司,是白俄羅斯的明斯克輪式牽引車輛廠和中國三江公司合資而來,技術基礎就是成熟並響徹內外的MAZ-543重型軍車。萬山WS2400型的量產,重點解決了我國軍方在重型軍用越野底盤上的瓶頸。

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萬山WS2400超重型載重越野卡車,採用8×8越野底盤,自重21噸,載重22噸。滿載時在公路上最大行駛速度可達60千米/小時,一次加油行程不小於650千米,最小轉彎半徑15米,最大爬坡度57%,最大涉水深度不低於1.1米。

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該車可在公路、土路或灘頭實施機動,在中雨、中雪或能見度大於50米的霧天進行機動和部署發射,在局部照明條件下進行夜間發射。從行進狀態轉入戰鬥準備狀態僅需3分鐘。

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大單胎和雙叉臂獨立懸掛儼然一副MAZ的樣子,出身名門的萬山軍車繼承了明斯克MAZ車型皮實耐用等優點。在萬山WS2400型8×8越野底盤之後,該廠又研發出從4X4至16X16驅動形式的多型重型底盤,進一步解決了部隊在這方面的緊迫需求。

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改革開放成果斐然,蓬勃發展的中國汽車工業,在解決自身薄弱基礎的同時,在軍用/民用超重型載重越野卡車方面,經多家車企的努力,目前可覆蓋40噸、50噸、60噸、70噸、80噸和90噸等各種載重級別的車型!

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2011年5月,萬山特車獨立研製出國內最長、裝載質量最大的自行式超重型特種越野運輸車——WS51200型。採用美國康明斯發動機及德國自動變速箱的WS51200型,實現了8軸底盤超重型越野車產品型譜的實物化,整車總質量122噸,整備質量42噸,裝載質量80噸……

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(參考文獻及圖片源於網路,版權屬原作者所有。)

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