運20換裝渦扇20發動機！單台推力16噸，性能強於PS90A

近期中國運20運輸機正在火熱的量產，通過張偉（中航一飛院）先進事迹報告中透露的信息，運20換裝了大涵道比發動機，當前中國僅有渦扇20這一款大涵道比發動機，所以運20裝備渦扇20是確鑿無疑的，此前運20搭載渦扇18發動機，但渦扇20的推力相比渦扇18提高22%，所以新版運20擁有更強的運載能力，那渦扇20還有哪些特點？相比俄制PS90A發動機有何優劣？

此前運20搭載四具D-30KP發動機，總推力50噸，隨後運20換裝渦扇18發動機，但渦扇18是仿製D-30KP，二者的性能接近，所以運20（渦扇18版）並沒有太多提升，但換裝渦扇20以後，運20的總推力超過64噸，按照推重比0.25來計算，新版運20的最大起飛重量將達到256噸，相比老版運20（D-30KP/渦扇18）增加15%，這就為運20提升運載能力打下基礎。

俄羅斯很早就意識到D-30KP已經落後，所以正在大力發展PS90A大涵道比發動機（涵道比4.6：1），並且PS90A也裝配給伊爾476運輸機（伊爾76升級版），按照俄軍的數據，PS90A的最大推力16噸，所以伊爾476的最大起飛重量210噸，總推力也達到64噸，但伊爾476的載貨量還停留在60噸，滿載航程卻突破6000千米，那伊爾476相比新版運20性能如何？

PS90A看上去比渦扇20更加粗壯，但渦扇20的推重比和使用壽命都要強於PS90A，所以渦扇20的性能要優於PS90A，另外伊爾476的最大起飛重量相比新版運20有18%的差距，雖然新版運20的載貨量還未公開，肯定也會有所提高，但運20的生產壓力卻是非常之大，當前中國運輸機的數量僅為美國的19%，加油機更是相差四百架以上，所以渦扇20可以讓運20滿負荷起飛，但運20的生產壓力一點也沒降低。

兵器解析主編：王樹國

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