山坡地項目——設計要點＋解決方法

設計 06-16

一直以來，山地項目都是橫亘在建築師心頭的雙刃劍。

一方面，山地項目往往地形複雜、坡度陡，交通比較難解決；另一方面，山地建築往往擁有更好的景觀視野，更易於設計出有特色、高品質的居住產品。

本文以贛州保利嘉福領秀山為例，將為你解答以下三個問題：

1、山地建築應該怎麼布置？

2、山地項目實操的難點是什麼？

3、山地建築規劃如何化繁為簡，逐個擊破？

那麼就讓我們來看看，如何在尊重土地原有風貌的基礎上，因地制宜、因勢而造、因地取材，因市而創，實現山地住宅產品最優的規劃解決方案。

01.

山地與開發

我國國土面積中有多達70%的山地，山地建築，與其說是一種特色性建築，不如說是一種普遍性建築。說到山地建築，我們通常會聯想到靠崖、嵌崖、退台、吊腳等標籤。

I 坡度對山地建築布置的影響 I

在山地建築的開發過程中，如何儘可能地減少對於山體、植被和水文的破壞，同時保證一定的開發密度，是山地建築規劃通常面臨的挑戰。而開發密度的大小與成本的多少往往受到地形坡度的影響與制約。

I 常見山地規劃處理手法 I

建築物沿著等高線排列

建築物排列與等高線斜交

建築物排列與等高線垂直

整體為建築基地，整地後有高低不同的平台，可分區使用

I 常用的三種交通組織模式 I

坡地建築的路網一般做成自由的路網。這有兩方面原因，一個方面是地形的限制，另一方面是成本的原因。一般坡地建築路網組織有三種方式：

1、多採用主幹道盡端路

2、以大台階為軸線組織步行系統

3、以電梯廊橋組織公共垂直交通系統

I 工程成本要素—控制難點環節 I

在坡地上做住宅，最大的挑戰就是在成本上，坡地住宅成本控制有九大難點：

你一定想知道山地建築規劃中都有哪些坑、如何設計。

下面，我們就以贛州保利嘉福領秀山為例，

詳細講解山地建築規劃如何避坑，將重重難題一一擊破。

贛州保利嘉福領秀山，坐擁馬祖岩生態公園、桃源公園、梅林濕地公園三大生態公園，是城芯之上的自然綠肺。也正因如此，有著在天然山地中獨有的絕佳景觀資源。

該項目地形條件複雜苛刻。總規劃用地雖有約24.58萬平方米，但平整用地極少，在大山坳里有大小和坡度不同的6個小谷嶺，且更多為非同向坡地。局部山體上下高差大，山包與山底之間有40-50米的高差；各種方向、角度坡向種類眾多；基地切分較碎，不利於規劃布局。

面對如此複雜的地形，如何處理地形關係，針對不同的地形布置不同的產品，在滿足戶型產品舒適度、提高貨值及降低施工成本之間尋找平衡成為本項目成功與否的關鍵。

02.

山地建築的兩種極端策略

I 貨值最大化 OR 地形最優解 I

為了達到舒適度、貨值和成本的平衡，我們通過兩個極端化的方案進行對比。

方案一：貨值鋪排最大化

以貨值為導向，做到基地內的土方平衡，充分利用地塊的密度，將高層沿用地紅線排布，節省高層與別墅之間的間距，別墅量為17.5萬方。別墅排布以湖心景觀為中心，逐級上抬，將湖心景觀資源最大化。

問題：

1、整體改造原始地形，土方施工成本高；2、高層人流需通過別墅區域進入，影響別墅區域品質；3、高層地庫線性布置，地庫不經濟。

總而言之，品質不足且成本高昂。

方案二：地形利用最大化

以控制土建成本為導向，尊重地形，依山就勢，僅利用坡地較為平坦的區域，保留原有山體地形，將地形改造降至最低，實現土方平衡。高層集中布置於地勢相對平坦的南側區域，別墅區域更完整獨立，提升別墅區域的品質。

問題：

別墅總量低，僅9.9萬方，貨值相較於方案二低3.04億（0.4萬（高層與疊墅差價））*（17.5-9.9）=3.04億。

總而言之，一不小心就丟了三個億！

方案對比結論：

兩個方向都各自有明顯的優勢和短板，決策採用折中的方式，將別墅目標量定為13-14萬方，要求整個項目土方開挖量平衡。在控制土方開挖量和滿足別墅總量的基礎上，最後展現的成果能順應地形，體現原有地形的高差起伏關係，打造具有山地特點的品質項目。

03.

山地建築避坑指南五步走

1、地形設計：化繁為簡，化整為零？

以5米（3.6（地庫層高） 1.2（覆土） 0.2（室內外高差））為一台階將原始地形進行簡化，根據地形坡向及湖心景觀資源，將地塊切分為大小不同的8塊用地，簡化每塊用地的坡向並分別進行分析處理。

2、交通組織：環繞便捷，靈活布置

道路決定建築的正負零、土方、邊坡及擋牆。交通問題解決不了，意味著所有的設想都是空想。

原始地形整體高差較大,整體高差約有55米，如果純粹依據自然走勢設計道路，不利於組團的形成。

但是，針對整理後的地形，我們根據不同的地勢設計出4種道路形式：

1）對於原始坡度中等的地形，道路設計應依附等高線走勢，這樣對山體的改造小，成本低

2）對於原始坡度小的地形，道路設計應垂直等高線，這樣道路長度最短，降低道路成本

3）對於原始坡度比較大的地形，道路設計需依附等高線環山而上，減少山體改造

4）魚骨狀宅間路，末端設置回車場，從主幹線上發出若干的盡端式的道路，深入到組團

利用這四種小區內部道路的設計，我們把整體道路坡度控制在了6%以內。避免了高擋牆及高切坡的出現。有利於組團的成型，同時也解決了組團內的交通流線組織。

3、停車方案：結合地形

在設計停車位時，我們針對性地設置了三類車位：地面停車、集中地庫和掉層車庫

類型一：地面就近停車

結合景觀靈活布置一些分散的地面停車位，如院內私家停車位，路邊停車，小型露天停車場。

類型二：置集中大地庫

在坡地較平緩的區域，布置了集中大地庫，可利用以下三種方式：

方式一：平地停車

類型三：掉層車庫

利用場地高差設計掉層車庫，利用車庫及覆土的高度來消化場地的高差。

4、建築設計：豐富類型，適應地形

在山地建築設計中，建築單體產品與地形結合來消化場地高差，提升產品溢價。

1、產品布局結合了景觀及地形特點，採取因勢利導，靈活的組合方式。

2、對於山地疊墅，建築單體設計亦可根據地勢情況採用吊層式設計，可通過上下疊入戶關係的變化消化高差，利用下沉庭院解決下層住戶的採光問題，同時可拉近上疊住戶與其花園的空間關係。

3、引入爬山墅產品，解決場地高差。

爬山墅依託地勢,在朝南坡面形成階梯平台,沿山勢形成層層抬高入戶,沿山步道蜿蜒引導至每戶家中,園林環繞生氣盎然,讓建築與自然形成完美一體。

5、邊坡與擋牆：豐富類型，適應地形

（一）項目中運用的邊坡類型

本項目中因開山形成的建築邊坡均為挖方邊坡，局部坡腳地勢低洼段僅需填平至±0.000，不存在填方邊坡。邊坡全長約1190m，邊坡高度在0.0m~25.0m之間。根據勘察資料，邊坡上覆土層較薄，下伏基岩為全中風化的泥質粉砂岩，邊坡類型屬於類土質邊坡（從地質條件看，屬岩質邊坡，但因岩體風化破碎，強度較低，破壞模式更近似土質邊坡）。

本工程主要採用了板肋式錨桿擋牆結合格構錨桿的治理方法。