CEO突發內部信！曾深受破產傳聞困擾

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此前屢屢被曝裁員的人人車再度陷入裁員風波。

6月14日，人人車CEO李健發布的一封內部信稱，將對公司架構、部門、團隊的全面梳理與合併重組，並進行減員。

自2018年年底起，陷入「錢荒」的二手車交易平台人人車頻頻傳出裁員消息。對於李健的這封內部信，人人車方面回應表示不予置評。

CEO發內部信裁員，網傳裁員比例60%

內部信顯示，官方並沒有公布具體的減員人數或比例。但有知情人士稱，這輪裁員或將涉及上百人規模。

據匿名社區爆料，此次人人車的裁員比例為60%，更有人爆料稱裁員過後人人車將只剩300人。

此外，網上還流出「談離政策」的內容。網傳圖片顯示，整體補償金會分9次平均支付。而當天內接受補償方案、簽署離職協議的員工將根據職級發放1000-5000不等的期權。

對此，人人車方面表示，該「談離政策」非官方發布，對於內容的真實性不予置評。

關於裁員的具體原因，內部信解釋為「人人車業務模式雖然進入『人人車2.0』階段，組織結構還在1.0階段。這導致部分團隊士氣偏離創業狀態，決策緩慢，工作低效。」

不過有分析認為，在組織架構低效之外，資金緊張或許才是這次裁員調整更深層次的原因。

曾被爆關站、破產、裁員，轉型「合伙人制度」

2018年底，人人車被爆陷入「錢荒」，在全國範圍將近百座服務城市直接關停至30多座，今年2月甚至傳出「破產」消息。

當時人人車陝西分公司員工爆料稱：數十名員工被領導要求主動辭職，還沒有賠償，再自掏4萬元做合伙人，並稱「人人車」陝西操作平台已關停。片區負責人表示，關停系統是總部操作，他們也在等總部消息。

在陝西之前，北京、長沙、成都、貴陽、昆明等地均傳出人人車「暴力」裁員的相關消息。一位微博認證為「資深汽車達人汽車視頻自媒體」的網友還發微博表示其已經過求證，人人車破產。

當時人人車回應稱不存在「破產」、「關站」、「資金鏈斷裂」等情況，一切業務運轉正常。

但隨後，人人車突然宣布轉型為「合伙人制度」，即員工可以選擇自願購買一種4萬元的「資源包」升級為「合伙人」，或是直接離職。

這被市場解讀為「變相裁員」：它意味著合伙人和人人車不再是僱傭關係，員工從人人車購買銷售線索，自主經營。

有員工認為，成為合伙人不僅要繳納高昂的加盟費用，而且相當於公司把車賣給自己，自己成為中間人轉賣客戶，但少了車商支持，獨立賣車根本不好賣。如果不成為合伙人則離職無補償，這不公平。

而據市場分析，人人車這麼做的深層次原因，仍然是為了緩解資金壓力。

早年「燒錢」營銷，屢次出現資金鏈緊張問題

冰凍三尺非一日之寒，人人車缺錢從早年時便種下了因，且此前已顯露跡象。

2014至2015年間，二手車電商平台在資本的推動下迅速發展，平台之間的競爭也不斷加劇。為了擴大品牌知名度及拓展車源，平台之間也大舉「燒錢」，開啟廣告營銷大戰。

公開資料顯示，人人車在2015年和2016年的營銷費用分別為5000萬元和5億元。同期，其競爭對手瓜子二手車也重金砸廣告，兩年營銷費用分別為3億元和10億元。

天眼查數據顯示，人人車此前共獲得6輪融資。2017年9月，當時資金鏈緊張的人人車拿到了滴滴的2億美金融資，暫時緩解了壓力。

2018年4月，人人車獲得由高盛領投、騰訊和滴滴跟投的3億美金。而這也是人人車的最新一輪戰略融資，此後本來說好很快就會完成的下一輪融資遲遲沒有下文。

去年年底人人車再次被曝資金鏈斷裂，而它的重要股東滴滴卻因陷入順風車事件風波，沒有再伸出援手。

直到2019年1月，李健在朋友圈高調宣布獲得成都金牛區政府40億元資金支持，將在成都設立第二總部。不過之後不久，李健又悄悄地將這條信息從朋友圈刪除。

而在2月傳出「破產」傳言之時，李健便發布全員內部信，宣布正式開啟2019年新戰略，表示將成立8000萬元的專項扶持基金，對合伙人進行資金賦能，定向幫助合伙人開展保賣收車等業務。

而此次在內部信爆出裁員之前，人人車嚴選店北京新發地店剛剛在6月12日正式開業。這意味著人人車加速布局新零售，同時有消息稱人人車嚴選店將陸續在北京、上海、深圳、成都等多個城市開業，年內將全面覆蓋一二線城市。

不過今年以來，國內二手車乃至整個汽車市場都進入了挑戰與機遇並存的拐點期。在新的市場環境下，人人車聯合創始人杜希勇定義「人人車嚴選店是對二手車行業的發展賦能。」

至於轉型之後的人人車是否能為行業賦能，再次回歸過去與瓜子、優信同台競技的輝煌時代，仍然有待觀察。

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