嫦娥四號腳下有異物！面積5倍於夏威夷島，月球地下寶藏被發現？

再過一個月世界將迎來阿波羅載人登月50周年紀念日，半個世紀之後的當下人類對月球也有了新的期待。有人說月球不是已經去過了嗎，再去有什麼意義？要知道月球再不濟它的面積也比兩個俄羅斯還要大，不是隨便上去幾個人寫下到此一游就可以畫上句號。

各國新一輪登月活動都有著科學研究與經濟開發的雙重屬性，「到月球挖礦去」這個在過去看來極為科幻的畫面正在夢想照進現實。美國地質學家彼得·詹姆斯近日基於NASA發射的GRAIL探測器和月球勘測軌道器獲得的探測數據進行新一輪分析，他發現在月球南極艾特肯盆地下方隱藏著一塊面積相當於5個夏威夷大島的金屬腫塊。

月球是一顆誕生於約45億年前的古老星球，由於自身引力微弱導致它無法形成緻密大氣層，各類天體可以毫無阻礙地撞擊月球並形成大大小小的月球坑，月球地質構造也因此變得十分複雜，同時數量眾多的外星天體也為月球帶來了種類多樣的岩石礦物。

比如發現超大地下金屬腫塊的南極艾特肯盆地就是月球最大最古老的月球坑，說明曾經有一顆體積巨大的小行星在此撞擊，巧合的是我國嫦娥四號目前就在艾特肯盆地進行原位和巡視探測。

嫦娥四號在這裡進行月背著陸探測也是看中艾特肯盆地特殊的地質構造，因為巨大的小行星撞擊能量會把月幔物質拋灑出來，玉兔二號巡視器紅外成像光譜儀發現著陸區附近存在大量富含橄欖石以及低鈣輝石的月幔物質，這與此前嫦娥三號著陸的月球正面形成了極大反差，進一步說明月球地質構造的複雜性，在地球橄欖石常被用於耐火產品。

說起月球資源大家最耳熟能詳的大概就是「氦3」，但偌大的月球又何止是氦3，可以說月球遍地都是寶。比如月壤可以直接用於防護產品生產，還有儲量遠勝於地球的鈦鐵礦，各種稀有資源更是不計其數，且開採難度小，甚至可以直接從月表提取。

月球採礦的最大難題還是地月空間運輸成本問題，解決這一難題需要從可復用運載火箭、月面建站、月面火箭燃料自我保障三方面著手。

相隔38萬公里的地月空間運輸最大難點是從地球出發前往月球需要克服強大的地球引力，這一階段最消耗火箭成本，因此必須實現火箭的重複使用。為此SpaceX公司開發了猛禽液氧甲烷發動機，我國藍箭航天也開發了天鵲液氧甲烷發動機，未來基於此類發動機研發的運載火箭將更適宜執行復用發射任務。

還有運輸能量消耗問題，距離地球約3.6萬公里的地球同步軌道是地月引力拐點，從地球出發的航天器一旦突破該軌道高度就能用更少的能量消耗抵達月球軌道，因此我國未來計劃在地球同步軌道部署一座具備工業生產能力的軌道加工站。

從月面出發前往地球則要省錢省力得多，因為月球連大氣都難以聚攏的引力實在是太小，所以逃逸速度也就更小。

月面建站是為開採礦石和原位生產火箭燃料打基礎，我國將在10年內通過嫦娥八號探測器驗證月面建站的3D列印技術，未來月球表面將出現一座由我國主導多國參與建設的月面考察站。同時還可以從月壤中提取製備火箭燃料的氧，加上月球坑中的永夜區也被證實存在大量水冰資源可供利用。

隨著飛機的普及人們感覺世界已經變小，同樣伴隨著太空技術的進步，地月間的心理距離也在加速縮小。目前各國都在加緊開發新一代地月往返裝備，比如獵戶座飛船、SLS重型火箭、長征9號、葉尼塞重型火箭、頓河重型火箭等等，月球資源的曝光度也越來越高，以至於現在已經有專家開始討論月球資源的管轄問題。

正如今年上半年載人航天工程原副總指揮張育林所說，地月空間將成為陸地和海洋之後人類生存空間拓展的又一廣闊領域。經過嫦娥探月工程的歷練我們已經在21世紀探月大潮中佔得先機，接下來要做的就是加強和鞏固優勢。

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