「PW早報」科創板交易系統完成技術通關測試，正式上線

今天是2019年6月17日，離全年的結束還有197天。1967年6月17日，中國第一顆氫彈空爆成功，爆炸當量330萬噸TNT。

今天，你應該關注的大新聞有：

科創板交易系統完成技術通關測試，正式上線

據中國證券報報道，券商已於6月15日完成科創板技術通關測試，此次測試系多個部門共同開展、同步參與，其中，深交所也配合上交所開展了科創板技術全網測試。

業內人士認為，因為之前已經過三輪全網測試，大部分券商應該可以順利通過測試。測試完成意味著交易系統科創板軟體版本正式上線，科創板業務市場參與者介面正式啟用。

為配合上交所科創板技術通關測試順利開展，深交所聯合中國結算深圳分公司於6月15日組織會員單位、基金管理公司、行情服務商、託管銀行等開展全網測試，測試期間模擬發送行情、成交、靜態交易參考信息、清算交收等測試數據。

此次測試以6月14日深市所有證券的收盤行情、收市後的股份數據作為起始數據，測試期間深市證券將模擬1個交易日的交易和1個結算日的結算（即模擬T日2019年6月15日），港股通證券模擬半日市交易和1個結算日的結算。

Adobe能用AI識別被修照片，還可以將照片還原到它被修改之前的樣子

據CNET報道，日前，Adobe與加州大學伯克利分校的研究人員合作研究利用AI甄別圖片是否被修改過，不僅如此，在識別出被修改過的痕迹之後，還可以將照片還原到它被修改之前的樣子。

這一技術通過訓練卷積神經網路識別面部的細微調整，研究人員通過編寫Photoshop腳本建立大量的圖像訓練集，然後通過網路上抓取的圖片使用面部感知液化調整。隨機選擇這些照片的子集進行訓練。另外Adobe還聘請了以為藝術家改變相關參數設置到數據集中。

根據研究人員的說法，人眼能夠在53%的情況下識別出哪些照片有被修改過，而神經網路演算法可以將這一概率提高到99%，這一技術能有效的甄別網路上的虛假圖片。

波音787夢幻客機滅火系統恐生故障 FAA未下令停飛

據中新網報道，美國波音公司發布警告聲明，稱波音787夢幻客機引擎滅火系統開關被偵測到恐發生故障。美國聯邦航空管理局（FAA）承認夢幻客機有風險，但沒有下令停飛。

波音公司發布警告，夢幻客機787引擎滅火系統開關在極少次事例中發生故障。若在長期加熱下，滅火開關有可能卡在上鎖狀態，以致引擎著火時無法啟動開關。

當飛機引擎著火時，該開關將被用來啟動滅火系統、切斷燃料及液體供應系統，避免火勢蔓延。

飛行員表示，這是在犧牲機組人員及乘客安全。若飛機引擎在大西洋上空著火，滅火系統又故障，那飛機將帶著著火引擎飛行三個小時才能降落在陸地。

FAA表示該問題有可能存在，或在相同設計的其他產品中發現，恐導致飛機火勢無法控制。然而，FAA僅要求航空公司每30天做一次滅火系統開關檢查。

夢幻客機在2011年推出，主打航空旅遊革命，但立刻在2013年被禁飛，因為飛機曾因電池漏電而起火。除此之外，2017年該機型被發現電線中有金屬屑末，FAA下令波音加強質量控管。

波音表示，只有少於1%滅火開關失常，已進行檢查並給予航空公司取代零件。還稱引擎著火的機率極小，波音787機型飛行史上仍未發生引擎著火。

英國航空、維珍航空等皆表示航空公司有遵照安全指示，飛機也有做例行檢查，並將持續飛行該機型。

時隔一年，鎚子堅果TNT發貨

2018年5月15日，鎚子科技在鳥巢舉行了發布會，羅永浩在會上發布了首家9999元起的堅果TNT，時隔一年之後，這款設備終於發貨了。有一些之前預訂鎚子TNT設備的用戶表示已經收到了設備。從用戶給出的簡訊看，TNT工作站發貨是從6月中旬開始。

堅果TNT售價9999元起，運行定製的Smartisan OS，主要交互依賴於觸控+語音，通過連接堅果R1實現小屏到大屏操作演變，使辦公、通訊、搜索、輸入等場景的效率得到極大提升。

目前鎚子科技商城無法下單堅果TNT工作站。

華為獲5G全球峰會最佳5G核心網技術獎

據華為官網消息，2019年6月13日，在倫敦舉行的5G全球峰會，華為5G智簡核心網解決方案在本次峰會上榮獲「最佳5G核心網技術（Best 5G Core Network Technology）」獎。

華為雲核心網產品管理部部長馬亮表示：「很榮幸能夠贏得這一獎項。近年來華為通過在5G核心網研發上的持續投入，在技術上已獲得深厚積累。同時，華為攜手運營商和行業夥伴，不斷拓展5G在垂直行業的應用，繁榮產業生態，為5G成熟商用做好充分準備。」

截至2019年6月，華為已在全球獲得46個5G商用合同，並在智能電網、VR/AR、車聯網、遠程醫療、智能製造等領域開展了一系列基於網路切片和MEC的跨行業合作。

日本將開發氫能驅動混合列車 最高時速100公里

JR東日本日前宣布，將利用氫能驅動的燃料電池(Fuel Cell)以及蓄電池開發出混合動力型的鐵路車輛。打算目標2021年度（2021年4月～2022年3月）完成開發，接著再花3年左右的時間投入實測來驗證其安全性與行車性能。

混合動力列車為2節編組，最高時速100公里；利用氫氣與空氣中氧氣化合後產生電力的燃料電池，以及二次（可充電）電池的鋰離子電池來運轉馬達。將會把汽車用的儲氫瓶加以應用，設置在車頂上方。

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