一張圖看懂汽車製造全過程，動圖太直觀了

法律顧問：趙建英律師

一輛車是如何被造出來的，相信很多朋友都不太了解。現代汽車早已不是一個沙發加四個輪子，而是機械與電子技術的完美融合。汽車的製造過程就是從刺耳的喧囂到歸於平靜，從雜亂無章的混沌到優雅秩序的過程。下面我們就一起來了解一下汽車製造的工藝流程吧。

汽車生產主要包括：衝壓、焊接、塗裝、動力總成（總裝）、檢測五個部分。

第一道：衝壓工藝（生產出各種車身衝壓零部件）

第二道：焊接工藝（將各種車身衝壓部件焊接成完成的車身）

第三道：塗裝工藝（防止車身鏽蝕，使車身具有靚麗外表）

第四道：總裝工藝（將車身、底盤和內飾等各個部分組裝到一起，形成一台完整的車）

第五道：檢測工藝（發現生產裝配過程中潛在的質量問題，盡最大可能拒絕不合格產品出廠）

一、鑄造及鍛造

1. 鑄造

鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。

2. 鍛造

在汽車製造過程中，廣泛地採用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受衝擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱「打鐵」)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內，承受衝擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點像麵糰在模子內被壓成餅乾形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所製造的工件形狀更複雜，尺寸更精確。

汽車的模鍛件的典型例子是：發動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉向節等。

二、衝壓工藝

衝壓：即利用沖床將鋼板壓成車的外殼。衝壓是所有工序的第一步，這是汽車製造中非常重要的步驟。據統計，汽車上有60%～70%的零件是用衝壓工藝生產出來的。因此，衝壓技術對汽車的產品質量、生產效率和生產成本都有重要的影響。

下面是一個簡短的寶馬衝壓車間的視頻：

衝壓概括起來分兩大類：成形工序和分離工序。

四個基本工序：

一、沖裁：使板料實現分離的衝壓工序(包括沖孔、落料、修邊、剖切等)。

二、彎曲：將板料沿彎曲線成一定的角度和形狀的衝壓工序。

三、拉深：將平面板料變成各種開口空心零件，或把空心件的形狀、尺寸作進一步改變的衝壓工序。

四、局部成形：用各種不同性質的局部變形來改變毛坯或衝壓成形工序(包括翻邊、脹形、校平和整形工序等)。

三、焊接工藝

汽車車身焊裝（AutomobileBody Welding Assembly）工程是汽車整車製造中的重要工程之一。汽車車身，特別是轎車車身製造一直是高新技術應用相對集中的場合，其主要特徵是：由大量焊接機器人（WeldingRobots）和計算機控制的自動化焊裝設備構成汽車車身焊裝生產線（WeldingAssembly Lines）。

焊裝基本的工藝流程是先將各個衝壓好的零部件分別焊裝，其中包括了車身前後端部件、地板線的焊裝，以及車身前後側圍等部分的焊裝過程。大致如下列動態圖所示：

經過這幾個工序之後，我們可以看到，一輛成品車的雛形已經基本誕生了，基本的車型框架便已經形成。送往下一道工序前，工人會檢查車體焊接裝配是否合格。

四、塗裝工藝

車身完成焊裝工藝，經過焊點精確度和強度檢測後，便從沖焊車間通過板框鏈的物流運輸方式被輸送到塗裝車間，進入了塗裝車間，根據編程軟體設定好的顏色進行噴塗，不過由於塗裝工藝屬於無塵車間，只有在保證室內潔凈度的前提下才可能使漆面光滑均勻。

車體進行磷化處理或電泳防鏽處理，為後續噴漆做準備

五、總裝工藝

目的：將車身、底盤和內飾等各個部分組裝到一起，形成一台完整的車。

送往總裝車間的之前需完成發動機變速箱在內的底盤安裝。

至此，汽車的組裝已經完成。

六、檢測

目標：發現生產裝配過程中潛在的質量問題，盡最大可能拒絕不合格產品出廠。

安裝好的車輛在聚光燈下接受最後一次檢查

包括檢查發動機倉裡面的零部件，加註防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體，預熱安裝側面防擦條，進行四輪定位檢和密封性能測試等等工序，任何一道不合格都會直接返回生產線進行重裝。

測試車燈是否正常

測試合格的車輛還要在廠內的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質量。

End

來源：材易通（ID：matlinkcn）供稿，感謝

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