印度成功試射高超音速飛行器？其實只聽了個響，第一階段就失敗了

印度自研的高超音速技術演示載具（HSTDV）模型。

印度最近忽然放了一顆「大衛星」，據印度官方國防研究與發展組織DRDO宣稱，在6月12日印度成功發射了高超音速飛行器的驗證型號，這也是印度首次進行高超音速飛行器測試。一夜之間，只有中美俄等大國參與競逐的高超音速飛行器領域，又擠進來一個印度，頓時引發了世界的廣泛關注。

但是，對於印度政府放的這顆「衛星」，公眾都將信將疑，有印度媒體敏銳地發現，DRDO發布的報道有些語焉不詳，雖然羅列出測試的一些項目，但是並未說明這些測試項目是否成功。

HSTDV工作過程示意圖。

根據印度官方的一貫表現，在新的武器或者裝備方面，哪怕有一丁點成就，都必須大張旗鼓進行宣傳。這可不是黑，比如印度新造的驅逐艦，軍艦剛剛把殼子造好，上層建築內部設備啥都沒有，人家都能大張旗鼓弄一個下水儀式，搞得好像馬上就能入役一樣。所以像高超音速武器這麼時髦度爆表的東西，假如真的試驗成功，發這麼一篇平平無奇的通稿也說不過去了吧！

對此印度媒體理所當然地提出了質疑，當然，DRDO和印度國防部也對質疑保持沉默。

那麼，這次印度試射的高超音速飛行器，到底是個什麼東東呢？

印度官方公布的部分HSTDV參數。

說起來，印度這次試驗的這款高超音速技術演示載具，其科技含量非同一般。它並不是目前技術更成熟的「助推-滑翔」型飛行器，而是一款使用超燃衝壓發動機的高超音速飛行器。

據印方公布的資料，它最高速度可達6馬赫，也就是每小時7300多公里，能在20秒內爬升到32.5公里的高度，除了當作高超音速巡航導彈使用，還可以用於發射衛星。對於第二點，小編倒是略感好奇，因為使用超燃衝壓發動機的飛行器，必須在大氣層內才能工作，它如何將衛星送到大氣層外呢？難道在飛行器上再搭載一枚火箭嗎？

這種飛行器基本原理和飛機一樣，攜帶燃料不攜帶氧化劑，需要空氣參與燃燒，所以一方面它只能在大氣層內飛行，另一方面去掉了部分死重，體積重量都比彈道導彈要小很多。

目前世界上採用超燃發動機的有美國的X51「乘波者」，它重1.8噸，長7.62米，發射的時候需要掛在B52轟炸機上，在高空釋放後，助推火箭將其加速到4.8馬赫，然後助推器與飛行器分離，超燃發動機啟動，將飛行器加速到5馬赫。

在2013年最後一次測試中，X51速度達到5.1馬赫，衝壓發動機正常工作210秒，完全耗盡燃料後墜入太平洋，其全程飛行370秒，達到了初步設想。X51先後進行的四次測試中，只有這一次完全成功。

「鋯石」高超音速巡航導彈模型。

另外一種使用超燃發動機的飛行器，就是俄羅斯的「鋯石」高超音速巡航導彈。據俄方公布的資料，「鋯石」最高速度能到8馬赫，也就是時速近萬公里，其射程為400公里，具備一發擊沉大型艦艇的能力，除此之外，「鋯石」的相關資料還處於保密狀態。

這兩種飛行器都需要火箭助推，使得它們達到啟動超燃發動機的必要速度，印度此次發射的高超音速飛行器使用的助推工具是「烈火1」彈道導彈，它重12噸，可以攜帶1噸重的彈頭，射程700公里。但是這並不意味著印度的技術驗證載具只有1噸重，因為導彈只需提供一定初速，而不必飛行全程。

印度烈火-1導彈。

但是據印度《經濟時報》稱，「烈火1」導彈力有未逮，未能將飛行器送入預定高度，也沒能把它加速到足夠的速度。假如報道屬實，這說明飛行器重量超出「烈火1」導彈負荷，換句話說，這次印度的高超音速飛行器測試，在初始階段就已經失敗了。印度官方聲稱的成功，只不過是導彈發射成功而已。高超音速飛行器真正困難的部分，根本就沒有開始。

超燃衝壓發動機最大的困難在點火技術和持續工作能力，因為它必須在極高速度時才可以啟動，通常在4馬赫左右，當空氣以4馬赫的相對速度流入飛行器燃燒室時，需要注入燃料，並且與空氣混合，然後點火，這一切必須在幾毫秒的時間內完成，難度可想而知。有人形容這是在颶風裡點燃一根火柴，還得讓它保持不滅。

超聲速氣體進入超燃發動機示意圖。

另外超燃發動機工作的時間窗口很窄，簡單來說，它必須在達到預定速度時準確啟動，而這時助推器正好脫落，飛行器馬上就會因為失去動力而減速，一旦錯過這個時間窗口，那麼速度降下來後就不可能再次成功點火。

當超燃發動機正常運轉後，在高超音速狀態下，飛行器和大氣因為氣動摩擦產生高溫，會使飛行器表面被加熱到非常驚人的程度，假如材料不過關，會被自己的高速生生「磨死」，所以，這又是對材料技術的一項考驗。

就目前的情況看，印度這次的高超音速飛行器試驗，在最簡單的地方都沒成功，古人云行百里者半九十，那麼行百里只走了一里就趴下了，算什麼程度呢？

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