殲31鶻鷹差在哪？相比F35，空戰並不遜色，最大短板在這裡

撰文：利刃黑貓

最近，美國和土耳其之間，圍繞土耳其採購俄羅斯S-400防空導彈的問題吵得不可開交。因為在下個月，首套S-400導彈系統就將交貨，所以美國在近日對土耳其發出"最後通牒"，要求土耳其在7月30日之前撤銷合同，否則就拒絕向土耳其提供F-35戰鬥機，目前土耳其派駐美國盧克空軍基地接受F-35戰鬥機駕駛訓練的飛行員已經全部停飛。

不過對於美國的威脅，土耳其的表現令人驚訝，即使在所有在美的土耳其飛行員全部被停飛後，土耳其政府依然堅持表示，絕不會取消和俄羅斯的S-400導彈交易，而談到美國拒絕出售F-35戰鬥機時，土耳其官方則表示：我們還有B方案，那就是採購俄羅斯的蘇-57或者中國的FC-31這兩款戰鬥機。

6架蘇-57位普京總統護航

俄羅斯的蘇-57戰鬥機已經在去年定型，並且進入量產。今年5月份的消息稱，俄羅斯總統普京已經簽署命令，訂購76架蘇-57戰鬥機，因此可以預見，即使土耳其有心購買，也得排隊。所以目前而言，如果土耳其真計劃採購其他五代戰鬥機替代F-35的話，那麼毫無疑問，FC-31是目前最優的選擇。

FC-31戰鬥機，也被我國網友親切的稱呼為"鶻鷹"，是我國瀋陽飛機工業集團公司自籌資金獨立開發的一個五代機項目。也是全球第一個由一家公司獨立承擔研製的五代機研發項目。雖然FC-31項目在和成飛公司的殲-20項目競爭中落敗，但是以中航的技術實力而言，FC-31的作戰性能並不落後。

FC-31戰鬥機氣動外形上和F-35非常相似，都採用了常規氣動布局，V型雙垂尾設計。不同的是FC-31採用了雙發設計，而F-35則是單發設計。這一點體現了中美在航空發動機技術方面的差距。測試版的31001號FC-31飛機使用了2台進口的俄制RD-93發動機，這款發動機由俄羅斯克里莫夫設計局設計，是俄羅斯主力戰鬥機米格-29所使用的RD-33發動機的升級版。同時，FC-31也和殲-20一樣，採用了一個大型機腹彈倉，但是由於該機體積尺寸略小，因此沒有裝備類似於殲-20的側壁彈倉。按照目前公布的數字，FC-31戰鬥機最大飛行速度為1.8馬赫，彈倉可以攜帶4枚PL-12級別的中程空對空導彈，或者2枚空對空導彈 2枚500公斤以下的空對地彈藥；在使用外掛的情況下最大載荷可達7噸。從參數上說確實是一款相當不錯的五代戰鬥機。

和美製F-35戰鬥機相比，FC-31戰鬥機最大的不同就是採用了雙發設計，這是因為我國在航空發動機方面確實和美國還有較大的差距，F-135這種級別的發動機短時間內，我國確實做不出來，因此只能以犧牲機內有效空間的方式，裝備2台中等推力發動機，以實現對飛機性能的要求。由於兩台發動機比一台發動機更佔用機體內部空間，因此FC-31戰鬥機的彈倉載荷明顯小於F-35，根據洛馬公司的公開數據，F-35戰鬥機的2個內置彈倉可以分別攜帶1枚2000磅（907公斤）級別的JASSM空對地導彈，同時還能另外再攜帶1枚空空導彈用於自衛，兩個彈倉合計可以攜帶兩枚JASSM導彈和兩枚空空導彈。而FC-31戰鬥機內置彈倉只能攜帶500公斤以下級別的空對地彈藥。從內置載荷能力上來看，F-35戰鬥機是FC-31戰鬥機的2倍。

不過，在空戰能力方面FC-31戰鬥機和F-35戰鬥機相比而言卻沒有多大差距：首先，兩種戰鬥機都不具備超音速巡航能力，但是FC-31戰鬥機最大飛行速度為1.8馬赫，高於F-35戰鬥機的1.6馬赫。但是FC-31戰鬥機的兩台RD-93發動機的推力甚至比不上F-35一台F-135的推力，所以在推重比方面，FC-31要略弱一點，不過這並不重要，因為我國專門為FC-31配套出口的WS-13E型發動機已經研發完成，換裝WS-13E之後，在推力和推比方面，FC-31完全具備和F-35一爭高下的能力。

其次，FC-31雖然彈倉比F-35略小，但是在空戰狀態下，只要不使用外掛點的話，兩種戰鬥機都是標準掛載4枚空空導彈，雙方勢均力敵。而且，在空空導彈性能方面，我國新一代的PL-14/15型導彈，和美軍的AIM-120D、AIM-9X相比毫不遜色。再加上我國出口的FC-1型戰鬥機也已經裝備了KLJ-7A型電掃相控陣雷達，FC-31完全可以裝備和殲-10C相當的新式電掃相控陣雷達，因此在航電領域也和F-35大致相當。因此二者在空戰性能上可以說不分伯仲，如果真的在空中遭遇，那麼飛行員的個人素質，就是決定空戰結果的最重要因素。

最後，FC-31和F-35相比唯一明顯的劣勢就是彈倉的尺寸。雖然執行防空任務，兩種飛機的火力相同，但是如果執行對地打擊任務，F-35可以攜帶2000磅級別的對地攻擊彈藥，而FC-31最大只能掛載500公斤級別的空對彈藥，打擊威力方面明顯不如F-35戰鬥機。而缺乏先進的大推力渦扇發動機，不得不採用雙發設計，是FC-31在彈倉尺寸上小於F-35的主要原因。

不僅是和F-35相比，即使和蘇-57戰鬥機相比，FC-31在技術方面也不遑多讓。因為蘇-57從氣動上就不難看出，是秉承了蘇-27的中央升力體氣動布局，這樣的布局可以大幅提升飛機的升力和自身機動性，但是帶來的副作用就是飛機機身的強度削弱。這一點從蘇-27系列戰鬥機的"跨音速陷阱"就已經可以充分看出，蘇-57儘管在蘇-27的基礎上有所優化，但是這個"痼疾"不可能根除。而正因為如此，中美第五代戰鬥機都採用常規布局，並未採用中央升力體氣動，這顯然是中美都意識到了中央升力體氣動的軟肋。

其次，儘管在發動機方面我國和俄羅斯還有一定差距，但是在飛機航電領域方面，如今我國已經大幅領先俄羅斯，特別是我國目前現役的殲-10、殲-11型四代機已經在陸續升級換裝有源相控陣（AESA）型雷達火控系統，而俄羅斯自用的蘇-57依然在使用無源相控陣（PESA）雷達系統。因此在航電技術上蘇-57明顯要落後FC-31整整一代。如果再考慮到中國在早期預警技術和高速數據鏈方面的絕對優勢，蘇-57戰鬥機幾乎沒有和FC-31正面對抗的可能。更不要說目前俄羅斯企業還要優先考慮為俄軍自己首先生產76架蘇-57的任務，土耳其即使訂購蘇-57，也需要等上數年時間才能拿到產品。

不過綜合評價上說，FC-31執行攻勢防空和爭奪制空權的作戰任務是完全可以勝任的，而且就我國近年來航電技術的進步來看，為FC-31配備高端航電和空對空武器也不是難事。而且由於我國的對外軍品出口沒有美國那麼多的限制，因此FC-31戰鬥機對地攻擊不足的弱點並不突出。土耳其在早年已經購買過我國的WS-1型300米重型遠程火箭炮，因此再購買我國其他武器裝備也不足為奇。更何況FC-31是目前全球而言堪比F-35的先進五代隱身戰鬥機，就其航電性能而言，甚至比蘇-57還要先進不少，確實是土耳其用於替代F-35的最好選擇。而且土耳其作為北約成員國，如果FC-31戰鬥機真的能入駐土耳其空軍，那麼無疑在全世界範圍內是最好的廣告。

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