油輪遇襲後，日媒憂心忡忡……

文章稱，波斯灣的面積約為24萬平方公里，與英國幾乎相同。在波斯灣，每年有3000多艘滿載石油的油輪經過霍爾木茲海峽，駛往世界各地。該海峽最狹窄的地方只有33公里寬。如果這裡被封鎖，世界經濟將陷入癱瘓。

是誰抱著何種目的發動襲擊？美國批評稱伊朗負有責任，而伊朗則否認參與其中。正因為有可能發展成偶發性衝突，有必要冷靜分析背景。

文章稱，首先站在伊朗的立場上看。在美國單方面退出核協議帶來的困境中，必須爭取英國、法國、德國、俄羅斯和中國等其他五個核協議當事國。

中東調查會的研究員近藤百世指出，「在強調『強大伊朗』的形象方面，該國握有退出核協議、（全面）重啟鈾濃縮、封鎖霍爾木茲海峽等王牌，但伊朗清楚知道，如果實際出牌，將把國際社會變為敵人」。

在伊朗領導層向訪問德黑蘭的安倍表示「不希望發生戰爭」的背後，是否採取了破壞行為？抑或是反對伊朗革命體制的中樞的極端分子所為？又或者是有意動搖伊朗的立場的勢力所為？

報道稱，不管如何，中東的確處於一觸即發的狀態。對日本來說，可以說霍爾木茲海峽在航行安全方面的重要性比以前提高了。

文章介紹，由於1973年的第一次石油危機，日本因中東原油供應可能中斷而恐懼。自那以來，日本的能源政策一直以降低對中東石油的依賴度、轉向石油以外的能源和節能作為支柱。

但是，由於2011年的東日本大地震和東京電力福島第一核電站的事故，日本的核電站曾全部停止運行。由於用火力發電代替核能發電，發電燃料中煤炭和石油等化石燃料所佔比例提高至九成。之後並未在重啟核電站方面取得進展，如今八成依賴化石燃料。

文章認為，此外，日本對霍爾木茲海峽的依賴度也出現上升。對中東原油的依賴率在第一次石油危機發生的1973年僅為78%，但到2017年提高至87%。雖說石油在一次能源消費中所佔的比率下降，但因霍爾木茲海峽被封鎖而面臨的風險超過當時。

「無法對較高的化石燃料依賴度作出合理解釋。如果是在（東日本大）地震後數年的非常時期可以理解。但過去八年了，現在仍保持地震之後的狀態。」提出電力政策建議的日本經濟團體聯合會會長、日立製作所會長中西宏明說。

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