再曝F-35重大缺陷，不能超音速飛行，美高管：沒關係

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F-35無疑是全球列裝數量最多的隱身戰鬥機，但有關它的負面消息可是一個也不少。日前，這款讓美軍驕傲的戰鬥機又被美國記者曝光了13處十分嚴重的缺陷，其中最為嚴重的，則是直接決定F-35整體作戰能力的隱身塗層，出現了問題。尤其是美國海軍陸戰隊裝備的F-35B垂直/短距起降戰鬥機和美國海軍F-35C艦載戰鬥機，在進行超音速飛行時，機體隱身塗層會出現空泡現象，嚴重削弱兩款機型的隱身能力，這就讓戰機難以完成超音速飛行。

美國洛克希德馬丁公司是F-35的主要研製商，其認為種種問題都屬於「一極B類」，即小毛病，並承諾F-35於今年10月開展全速率生產前，會將這些毛病盡數解決。

如何解決超音速飛行隱身塗層空泡問題呢？美國國防部給出的解決方案也十分簡單粗暴，那就是盡量停止高超音速攔截。而且，國防部具體限制F-35B、F-35C在1.3馬赫（也就是加力模式）狀態下飛行的時間，即F-35C在加力狀態下只能飛行50秒，隨後用軍用推力，即非加力情況下飛行3分鐘，隨後再對加力時間進行斟酌。

如此繁瑣，即便是飛行老鳥也難以駕馭。最重要的是，鑒於任務繁重和戰場形勢危及，很多飛行員在實際飛行中很難遵守所謂的加力時限，這更加容易導致F-35機體出現損壞。

國防部在今後也並未決定徹底解決這一缺陷，其解釋稱：1.3倍音速是F-35B和F-35C的包線邊緣，言外之意就是很少達到這個速度，為此並不會過多關注這種小問題。同樣，洛克希德馬丁公司也認為，F-35在超音速飛行中隱身塗層的問題，都算是「極限條件測試」環境下的「偶發事件」，這進一步佐證了國防部的意見。看來，兩者都打算對機身起包現象視而不見了。

早在2017年，F-35就被頻頻曝出事故率過高的問題。時年，F-35碳纖維外板和鋁質機身連接處的材料，出現了超出標準的生鏽現象，美國國防部認為這是洛克希德馬丁工作失誤導致的，同時也表示該問題不會影響飛行安全。恰逢此時，總耗資為1.2萬億美元的F-35引起特朗普的嚴重不滿，因為該機成本過高、研製進度緩慢、技術故障頻發，特朗普有意用波音的F-18取而代之。

2018年1月，美國預算總局（前美國聯邦審計局）發表報告直言不諱地指出，F-35戰鬥機擁有966處各類缺陷，其中的110處缺陷被劃為影響飛行安全和作戰性能的一級缺陷。而軍方則將這110處缺陷列為了二級缺陷，其中包括飛行員的逃生警報系統。

到了2019年2月，美國海軍陸戰隊在測試F-35B後總結稱：該機飛行壽命比預計的8000小時還少了5900小時，僅為2100小時。美國軍事專家還表示：F-35A 空軍版戰鬥機的25毫米GAU-22?機炮精度也不符合標準。尤其是美國監督項目組織認為，比利時空軍引進的F-35難以勝任戰鬥任務，主要也體現在射擊精度低的問題上，且反網路攻擊能力較預期低了很多。比利時空軍將於2025年前列裝全部34架F-35A，總價40億歐元。

特朗普一面批評F-35戰鬥機項目缺點太多，一面在全世界大肆推銷F-35。比如此前他在日本訪問期間，當眾說出了日本要追購105架F-35戰鬥機；近日特朗普在波蘭訪問時，也道出了波蘭即將購買32架F-35的消息。

6月初，美國《商業內幕》雜誌毫不客氣地批評了F-35戰鬥機，並稱之為「美軍失敗的武器之一」。雜誌刊文稱：F-35很多技術和製造問題尚未得到充分解決，而且可靠性和戰備能力也差強人意。

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