遭遇重大危機，美軍如何保護總統？18年前的案例里有答案

憑藉強大的綜合國力和具有領先優勢的軍事實力，美國在全球多個地區擁有相當大的話語權，多場局部戰爭都不乏美國直接參与或間接介入的身影。但即使強如美國，也會受到不定期爆發的恐怖襲擊威脅，受到軍事打擊的可能性一直存在。那麼，如果遭遇重大危機，美軍會如何保護自家總統呢？回顧18年前的9.11事件，他們是這樣做的。

2001年，美國世貿中心雙子塔、國防部五角大樓等建築先後受到由恐怖分子劫持的波音客機撞擊，給社會內部造成了巨大的恐慌。由於事發突然，當時擔任美國總統的小布希還處於活動現場，美軍緊急出動「空軍一號」專機接走了小布希，他們在空中漫無目的的飛行，甚至都不知道飛到哪去。在此過程中，小布希下令將國家戒備狀態（DEFCON）升為3級，說明當時的危機程度已跟「古巴危機」早期相當。在襲擊爆發後的一段時間內，俄羅斯總統普京都無法聯繫上已乘坐在「空軍一號」中的美總統小布希，美國對於總統的保護也是非常嚴絲合縫了。

或許是9.11事件引人深思，美國論壇上提出過這樣一種說法：如果遭遇重大危機，美總統乘坐的「空軍一號」專機能否降落到海軍的核動力航母上呢？不得不說，這種說法乍看上去是一種另闢蹊徑的路子，但深想一下就會發現完全行不通。

首先如果遭遇的重大危機是爆發大規模戰爭，那麼美軍的核動力航母將是敵方優先打擊的地方，儘管核航母移動性強不易被擊沉，但在敵方的「飽和攻擊」下危險指數也是一路上升。以「空軍一號」主要使用的VC-25A來說，其最大航程超過一萬公里，在不進行空中加油的情況下都能滯空12個小時，不斷加油則可達到48至72個小時，具有實打實的全球到達能力。在此前提下，攜帶美總統的「空軍一號」完全沒必要選擇危險指數更高的航母去降落。

其次，以VC-25A來說，它在技術上也沒有可能完好降落在美航母甲板上。細數能在美軍航母上起降的幾款最大飛機，由C-130運輸機改裝的KC-130F加油機在「福萊斯特」號航母上做過起降試驗，其當時的最大起飛重量被控制在42噸左右。除此之外，航母上真正有「編製」的最大艦載機當屬A-3攻擊機，其最大起飛重量超過了37噸，算是美國海軍當時一款主要的艦載戰略核打擊平台。

然而，這幾款大型飛機能在航母上起降，不代表VC-25A也能登上美海軍的核動力航母。眾所周知，時任「空軍一號」主力的VC-25A是在波音747客機的基礎上改裝而成，其原型波音747-200B的最大起飛重量是A-3攻擊機的十倍以上。即使是美海軍現役最大的「福特」級核動力航母，約337米的艦長恐怕要擴大幾倍才能滿足VC-25A作為「空軍一號」時降落所需要的跑道長度，而且其龐大的機翼在降落滑行過程中會對航母上的設施帶來撞擊的風險。

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