不是說美F35C將全面取代大黃蜂嗎，為何美還追加大黃蜂訂單？

F-35C全面替代「大黃蜂」是未來時，不是現在時，美國海軍算了算，大約還至少需要84架「大黃蜂」，本已關了生產線，好在時期不長，只有三年時期，老師傅，老工人仍在，再長就不好說了。原因嘛，只有一條，那便是費電技術狀態不是很好，仍然需要解決966種技術故障，俄媒說並不完美，欲完美，時期還不具有確定性。如果等得時期不長，比如三年五載還可以，等等就是了，也用不著重開四代機生產線；如果不是，要拖個十年八年的，「大黃蜂」還非得強打精神不可。正合了一句俗，鮮花著錦，不是現在，現在仍然還要埋頭吃草。

再說了超蟲，還是不錯的飛機，完全可以滿足其海軍大部分作戰需求。使著剛剛順手，沒有幾年，說不要就不要，美軍還沒有這麼奢侈，現有F-35，完全可以接替F/A-18C/D的位置。

不只費電F-35C爭論也大，入役日信心滿滿，現在出動率不及一半，30%左右，總統嚴命，要超過60%才成，只是一樣，解決不了存在的堆積如山的技術問題，根本無法出動。比如小小的起落架問題，就是改正不了，牽一髮而動全身，F-35有700萬行程序，要在一機三型設計，改起來相當費事，不是說改便能改的。既便如此，這傢伙臃腫不堪，只道動力充足，可也架不住越來越肥，要改掉技術毛病，還不能增加重量，相當不易。所謂公說公有理，有人奉它有信息融合優勢，且飛起來並不是笨伯。覺得，再好的性能，現在的F-35隻能停留於紙面上，能實用才是王道，這是空軍裝備的王道呀。落下殘疾我們知道，飛機從娘胎裡帶來的毛病，能改的少而又少，看F-35現在如此發愁，開啟帶病上崗模式，不免替它參詳一下。有些能改，有些則不能改，966些毛病，俄媒也絲毫沒有冤枉它，其中絕大多數是可以解決的，只是價錢上被總統強逼著勒掯了一下，洛馬公司找不到錢，沒錢自然難辦事，就依現在的狀態出廠，要解決問題，恐怕只得一次次掏出銀子來才成。

966項，能解決的，800項好不好，那還剩下166項不能解決，怎麼辦呢？所以恢復F/A-18E/F的生產線，恐怕正是明智之舉。

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