滇越鐵路血淚史：每公里鐵路下埋葬著150名中國勞工的冤魂

晚清時期，面對顢頇腐朽的清政府，列強加緊了對中國的經濟掠奪，這種掠奪是全方位的，從南到北，從東到西，從沿海到陸地，無孔不入。

十九世紀末期，繼入侵越南之後，法國殖民主義者又將目光瞄準了雲南。為方便掠奪雲南的資源，控制雲南的經濟，他們修建了一條滇越鐵路。

滇越鐵路全長855公里，越南段389公里，雲南段466公里，連接中國的昆明和越南的海防港。通過滇越鐵路，法國控制雲南經濟三十多年。

修建滇越鐵路雲南段時，法國殖民主義者殘暴役使中國勞工，超過7萬中國勞工倒在了修建工地，是近代一段屈辱、悲慘、刻骨銘心的血淚史。

落後就要挨打，回顧這段歷史不是掀起仇恨，而是警示國人，祖國強大，人民才能幸福。

流氓行徑，法國殖民主義者趁火打劫奪得築路權

1898年，法國公使照會清政府：為了幫助雲南經濟發展，法國政府決定幫助中國修建一條從雲南河口至昆明的鐵路。

清政府雖然腐朽無能，但也不傻，知道法國人正計劃在越南修建一段至中越邊境的鐵路，和中國境內的鐵路連接後，就可以掠奪雲南的資源。

然而，清政府不敢斷然拒絕，只是說要認真研究才能回復。由於越南段鐵路遲遲沒有開工，法國公使也沒有強加逼迫，照會暫時擱置。

1900年，八國聯軍攻陷北京，逼迫清政府簽訂了喪權辱國的《辛丑條約》。法國殖民主義者覺得時機成熟，再次向清政府提出照會，要求獲得滇越鐵路的完全築路權。

驚魂甫定的慈禧太后感激列強保留了她的太后之位，當即同意，並表示要「盡中華之物力，結與國之歡心」，命令地方官員予以支持。

是年底，法國殖民主義者組織了一支250人的勘測隊，深入雲南境內勘察地形，並最終確定了東線方案，滇越鐵路於1904年春正式動工。

殘暴施工，平均每公里鐵路死亡150個中國勞工

起初，法國殖民主義者從附近村莊徵集10餘萬村民修建滇越鐵路，又從越南押來2萬勞工。法國政府修建這條鐵路不僅沒花一分錢，還從中漁利。

後來，附近的村民不夠，法國政府指使清政府招募北方勞工。為了騙北方勞工前來修路，清政府先支付勞工三塊銀元，到了工地後卻只支付越幣。

為加強管理，壓榨勞工勞動力，法國殖民主義者聘請了殘暴的義大利人作為監工，這些監工手持鞭子棍棒，看到勞工稍有懈怠就棍棒加工，死傷時有發生。

越幣在雲南地區勉強能流通，在北方完全無法使用。一個名叫杜友生的濟南民工將工作一年換來的越幣寄回老家，父親拿去買米，米店不認賬，他的弟弟、妹妹因無錢買米活活餓死。

杜友生得知消息後，氣憤不已，深夜裡手持鐵棍將發錢的法國人打死，連夜逃亡。第二天，法國人聯合義大利監工將另10個濟南勞工抓起來，以同夥為由活活打死。

生活條件艱苦，工作強度巨大，再加上監工的隨意毆打，勞工死亡人數居高不下。據不完全統計，修建滇越鐵路，勞工死亡人數超過7萬，平均每公里就有150個冤魂。

國際輿論譴責，法國殖民主義者為了利益罔故勞工生死

法國殖民主義者在雲南的殘暴行徑逐漸引起了國際輿論的關注，紛紛予以譴責。

美國地理學家理查芬在雲南考察時，目睹法國人殘害中國勞工的事實，回國後他撰寫文章，譴責法國人在「踐踏西方的文明」，「在掠奪中國資源的同時，也在踐踏人權」。

國際輿論的譴責，也讓法國政府有所猶豫，也曾想過讓中國人自己修建。但是，法國殖民主義者的逐利本性讓他們不會輕易放棄滇越鐵路的主導權。

法國駐越南總督杜梅在給法國政府的報告中提到，雲南是中國的天府之地，物產豐饒，滇越鐵路一旦修成，不僅能促進商業，對殖民政策更影響深遠。

法國商人相頓在雲南考察後更赤裸裸的表示，雲南的利益巨大，不管外界的輿論壓力有多大，死多少勞工，修建滇越鐵路都是值得的。

權衡之下，法國政府決心將滇越鐵路控制在自己手中。為了加快進度，法國殖民主義者和義大利監工更加兇殘的役使中國勞工，死亡人數在後幾年直線攀升。

民族情深，20個北方勞工見證了民族融合

當鐵路修到一個名叫斯路白的寨子時，義大利監工發現一個工棚里有20個勞工因病和被打傷昏迷不醒，法國人不想給他們治療，遂扔進深山老林里。

當地的苗族、瑤族老人發現後，在項仁族長的帶領下給法國人送去了8頭羊，願以此交換20名勞工，法國人見勞工已失去了利用價值，同意了老人們的請求。

老人們找來族中的青壯年將20名勞工背回村寨，用土方子精心治療，挽回了他們的生命。

這20名勞工來自北方，回去的路途不是阻隔他們回家的理由，而是離不開那群賦予他們第二次生命的異鄉老百姓。

最終，他們留在了雲南的少數民族村寨，和當地女子結婚，哺育後代。類似的例子不勝枚舉，滇越鐵路沿線至今還有不少北方勞工的後代，他們是民族融合的見證。

帝國主義的入侵和殖民主義者的殘酷掠奪，讓各族人民緊緊團結在一起，他們紛紛拿起武器合力對抗法國人的騷擾，保一方之平安，彰一國之血氣。

血淚鋪成的鐵路，竟成了帝國主義掠奪中國的工具

1910年4月1日，歷經六年施工，滇越鐵路雲南段正式通車。

這是一條用血淚鋪成的鐵路，埋葬了7萬中國勞工的冤魂，真可謂一根枕木一條命，一顆道釘一滴血！當地老百姓為此寫詩控訴道：

痛恨滿清賣國臣，南朝奸檜是前身；雙行鐵軌千家命，怎奈經營付別人！

滇越鐵路通車後，法國殖民主義者加緊了對雲南經濟的掠奪，先是獨攬鐵路經營權，後獲取郵政、海關和稅收的特權，逐步侵入了雲南金融體系。

不僅掠奪資源，獲取經濟特權，法國殖民主義者還在雲南開辦銀行，大量發行越幣。至此，雲南經濟全部落入法國殖民主義者的掌控，長達三十多年。

1943年，國民政府宣布和法國維希政府斷交，收回了滇越鐵路。1950年，雲南解放，中國人民解放軍接管了滇越鐵路，滇越鐵路才真正回到中國人民的手中。

時至今日，滇越鐵路經過多次大修，已成為我國鐵路體系的有機組成部分，發揮了重要的經濟作用，歷經百年，依然是連接越南的重要通道。

從一條掠奪雲南的血淚鐵路，到一條造福人民的經濟動脈，滇越鐵路100餘年的歷史見證了中國的覺醒和強大，唯願7萬勞工的冤魂看到今日之中國能在地下安息。

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