T-Cross的使命：讓你不後悔年輕的那段征途

原創/王成誠

主編/孟笑宇

T-Cross儘管它的造型有著「小號途昂」的即視感，但和大部分年輕人一樣，潮流與個性態度早已成為T-Cross性格的一部分。

從夢幻藍、活力金、羅曼紅、星辰灰等獨特配色，到與Beats合作，將其logo設計在車身B柱的顯眼位置，我們第一次感受到了大眾對潮流的敏銳嗅覺和大膽的嘗試。

正是因為如此，全新T-Cross與年輕人有了許多共鳴，他們之間的關係更像是相互吸引和成就，而不是簡單的滿足需求。

最近，當我在重慶進一步體驗了全新T-Cross時，它既保留了家族式的大氣、沉穩，又隨時散發出個性魅力，如此自成一派的風格，與當下年輕人多維、斜杠的形象不謀而合。

在我看來這其實是一場相當有挑戰性的測試。畢竟，重慶作為一個極具潮流文化的城市，如果T-Cross的設計不夠符合年輕人的胃口，那它將很快被淹沒在其他的潮流之中。

方正的造型，筆直的線條，在保留家族化的設計風格的同時，全新T-Cross也通過細節來展現自己年輕的一面。霧燈區域銀色飾板，花瓣式雙色輪轂，黑色貫穿式尾燈等新鮮元素的加入，都是其在設計上的獨到之處。

而車內的變化更加明顯，新車採用了與車身顏色相呼應的內飾面板，對中控台、門板等位置進行裝飾，搭配全液晶儀錶、平底方向盤、一體式拼色座椅等配置，無疑帶來了更潮、更酷的視覺效果，打破了過去大眾車型一成不變的風格。

而當我們駕駛T-Cross打卡洪崖洞、李子壩，路過鵝嶺二廠、塗鴉街時，它相得益彰的形象和風格，也吸引了不少年輕人傾羨的目光。

此外，重慶複雜的山路對汽車的動力和底盤調校乃是一大考驗。T-Cross全系提供1.5L 6AT和1.4T 7DSG兩套動力系統，此次試駕的為後者，這套動力組合也被用於大眾旗下的多款車型中，擁有相當不錯的口碑。

對於T-Cross小巧的車身來說，1.4T發動機的動力完全夠用，只是在調教方面更偏向於平穩，加速時變速箱需要反應一下再做出預期的反饋。

而對於追求運動的年輕人來說，切換到S檔後，T-Cross就會展現出它乾脆利落的一面，動力輸出更加迅猛，推背感明顯，官方給出的百公里加速時間只需9秒，而0.311的風阻係數，也帶了更強的性能和更低的油耗。

此外，T-Cross很好的繼承了大眾車型底盤的紮實感，車輛在過彎時能夠提供良好的支撐性，這也是國內消費者喜愛德系SUV的重要原因。

本以為定位於小型SUV，空間會成為T-Cross的弱點，可沒曾想到，上汽大眾在海外版車型的基礎上，將軸距加長了88mm，達到了2651mm，相較於同級別車型，它有著更明顯的空間優勢。

同時，新車全系後排座椅均支持4/6比例放倒，後備箱最大可擴容至1319L。車內還配備了大尺寸全景天窗，透光面積達0.87㎡，後排坐的舒適性也因此提升了不少。

除了潮流的外觀，T-Cross與年輕消費者的共鳴，也體現在價格和配置上，12.79萬起的售價，對於一輛大眾來說，絕對算得上是誠意的體現。

更何況，新車擁有全LED光源，並首次採用了橫貫式立體LED尾燈及彎道輔助照明系統。此外，6安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、4倒車雷達以及AEB主動剎車系統，在安全性上，T-Cross一點也不馬虎。

其中，AEB主動剎車功能，當車輛速度在30碼以內時，車輛能夠自動剎車，而當速度超過30碼時，T-Cross也會通過儀錶和聲音提醒駕駛者減速，這在一定程度上能夠減輕，甚至避免碰撞事故的發生。

如果說，一定要挑一些T-Cross還不夠貼合年輕人的地方，那我覺得應該是在頂配車型上，應該可以考慮加上電動座椅或電子手剎功能。

雖然當下，大部分年輕人依然在為實現財務自由而拼搏努力，但他們在生活中更加追隨內心，不盲從，享受品質與品味。

工作中，他們需要穩重的一面，而生活中，又需要彰顯個性、潮流的一面，無論從哪個角度來看，他們追求的是更貼近自己性格特徵和多維生活的產品。而在上汽大眾T-Cross身上，我相信每一個年輕人都能夠輕鬆尋找到這樣共鳴，它以一種全面而獨特的產品力，為年輕人帶來了最合適的選擇。

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