齒輪計算之父，嚙合齒輪線形的發明者，6250項有關變速器的專利！

【機械cax360第406期】Max Maag被稱做齒輪計算之父，他是現代嚙合齒輪線形的發明者，一生中有6250項關於變速器的專利。同時他也創立了齒輪變速器行業領袖瑞士MAAG公司，距今已有近100年的歷史，在瑞士、德國、義大利及美國均有製造工廠。

01

公元前300年古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希臘著名學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發明家古蒂西比奧斯在圓板工作台邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機構應用到刻漏上。

出土的古希臘齒輪

公元1世紀時，羅馬的建築家畢多畢斯製作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到了中世紀，齒輪和機械式鐘錶相結合。1484年德國的沃索魯斯將機械式鐘錶用於天文觀測。在此期間，隨著水力、風力、畜力的利用，出現了傳遞動力相當大的齒輪。

達·芬奇手稿中的齒輪裝置

15世紀後葉，達·芬奇的手稿記載了各種齒輪裝置。到17世紀後葉，人們開始進行齒形理論研究。到了18世紀，隨著以蒸汽機發明為先驅的工業革命到來，齒輪技術才得到高速發展。經過幾個世紀的發展，齒輪行業已成為機械基礎件中規模最大的行業。

02

1910年，瑞士人Max Maag在蘇黎世附近的HORGEN開了一家工程辦事處。三年後在蘇黎世成立公司，取名Max Maag Gear Wheel Company，生產當時最高品質的變速箱。又過了四年，也就是1917年，公司更名為MAAG Gear Wheel Co. Zurich。

從1922到1988年，MAAG公司開發和製造各種齒輪生產用測量設備，精密齒輪加工機械(切割機和齒輪研磨機等)以及變速箱、齒輪泵，MAAG公司成為世界級齒輪、齒輪泵和變速箱的領先製造商。

MAAG創始人Max Maag(1883~1960)

1989年末，MAAG控股公司決定放棄MAAG模具製造設備的結構和製造（齒刨床、磨床齒形和齒的測試和測量設備），剩下的兩個主要業務領域被拆分為變速箱和齒輪泵兩個獨立的公司。

1997年，MAAG齒輪泵公司併入TEXTRON。同年，MAAG變速箱公司被1882年成立的丹麥工業老字號F.L.Smidth收購，並在98年更名為MAAG Gear AG。

MAAG工廠齒輪加工

MAAG公司總部設在瑞士溫特圖爾，超過100名員工的開發，設計，財務和營銷工作。

MAAG工廠齒輪加工

MAAG擁有兩個現代化工廠，分別在波蘭的埃爾布隆格和義大利的米蘭，兩個工廠都配備了高性能的加工設備進行生產。超過200名員工生產齒輪箱、驅動系統和組件，滿足最嚴格的質量標準。

MAAG工廠齒輪加工

MAAG齒輪的連續性、較高的精度和可靠性，使MAAG減速器更具獨特性。模塊化的解決方案和緊湊的設計使得MAAG減速器，在運輸、安裝、操作和維護方面更加簡單。

MAAG工廠齒輪加工

MAAG重型齒輪箱裝機遍及世界各個行業和地域，每天在超過70個國家和地區的最困難條件下使用，從中積累了大量的經驗。MAAG產品的技術性能以安全、精確、穩定、耐久，及高技術含量而著稱。

MAAG工廠齒輪加工

03

不倫瑞克級護衛艦(K-130型)是德國聯邦國防軍海軍隸下的輕型護衛艦。主要任務為水面作戰，其他還包括監視、情報搜集、水雷作戰、海岸防衛等。

德國K-130級輕型護衛艦

不倫瑞克級的動力系統為兩具MTU柴油機 ，搭配瑞士MAAG的齒輪變速箱，採用雙軸可變距螺旋槳與雙舵構型，最大航速達26節；只使用一具主機推進時，最快能達到20節的航速。（德國軍隊都使用的MAAG齒輪變速箱，質量可想而知）

除了軍艦，巨無霸斗輪挖掘機bagger288和293也使用了MAAG的重型變速箱產品。

世界最大的挖掘機是德國克虜伯公司製造的Bagger 293多輪斗式挖掘機，也是世界上最大的移動機械。它長240米，寬49米，高96米，重14210噸。

Bagger 293多輪斗式挖掘機即使面對最難剝離的密質硬岩或凍土時，實際生產能力也能達到24萬m3/日，成為真正的挖掘機之王。

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